新技术加持 全新哈弗H6 Coupe城市二环节油挑战

首先我们来到居庸关长城的停车场进行集结合影，沿途是一小段乡村路，并且上坡不少，虽然为了节油把驾驶模式转换为经济模式，但车辆的动力还是很有保证的，完全不会感觉到一点点吃力的感觉。

所谓“明知山有虎，偏向虎山行”，作为京北进城要道之一，京藏高速的早高峰拥堵程度不言而喻，在经过了北七家出口之后，车辆速度明显减缓，保持在60-90km/h之间，并且变道车辆较多，需要减速、加速的操作比较频繁，与平日正常行驶的环线道路十分相似。这样的路段，油耗大概在7.6L/100km左右。

好景不长，越往市中心开道路越拥堵，速度也降到了20-30km/h上下，频繁的停车、起步对于节油来说简直是噩梦，好在车辆全系标配自动启停功能，不过据说太过频繁的启停也会增加油耗，所以我们并没有打开此功能。

6月中旬的北京气温已经很高了，加上强烈的日晒，车内温度更是要高出许多。在2环这种拥堵路段，开窗通风着实不太明智。关上车窗，打开空调，同时打开位于手扶箱上的空气净化装置，这样不仅温度适宜，还可以呼吸到较为清洁的空气。

就是拥堵加上打开空调油耗会比较紧张，来到了全程的制高点，7.9L/100km。

在经历了约1个半小时的拥堵路段后，我们驶入了京港澳高速，可以充分的体验一下车辆的动力性能。经济模式下，即便是深踩油门，动力输出也比较线性，变速箱换挡十分积极，这是可以节油的重点。

之后又短暂的测试了一下普通模式与运动模式，这两个模式对于油门的反馈会比较敏感，运动模式的换挡转速会稍高一些，所以提速会更有爆发力。虽然在高速上各种驾驶模式油耗不会有明显差异，不过这不符合我们节油的主题，所以赶紧切换回经济模式。

车速提起来之后，为了更真实的反应油耗情况，我并没有将车速控制在最省油的90km/h左右，而是按照限速的最高值120km/h行驶。此时平均油耗也缓慢下降。

到达终点之后，计算油耗，油表上显示的平均油耗为7.2L/100km。

为了更科学的计算，我们将加油跳枪的15.15L除以小计里程209.7km,得出的结果也是7.2L/100km。

虽然这个成绩我已经很满意了，但同行的其他车辆还有跑到6升以下的成绩，令我大吃一惊，看来节油这件事车辆技术是保障，驾驶习惯才是关键。

这几年，我们看到的不仅仅是哈弗在销量上的遥遥领先，也看到了哈弗作为自主品牌在技术方面下狠功夫的努力和成果，可以说哈弗代表了自主汽车品牌的奋发向上的缩影。主打安全的哈弗，在环保以及科技方面的突破，无疑让其产品竞争力更加雄厚，消费者完全可以打消哈弗油耗过高的顾虑。