腾讯试驾别克全新凯越 不止为情怀买单

但是全新凯越的动力性也并没有让人失望，满足日常需求毫无问题，中低速区间还显得挺轻快，只是中段的再加速能力相对平淡，高速动力储备稍显单薄。

CVT变速箱将全新凯越的动力梳理的格外平顺，毫无顿挫感，尽管只是一台三缸发动机，但无论是怠速工况，还是行驶中，都没有产生明显的抖动，这一点超出了预期。

全新凯越的悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁形式，这也是同级别车型所惯用的，在调校上很扎实，有着不错的侧向支撑，但后悬在经过短波起伏时还是会有一些纵向弹跳。

出色的车身刚性保证了全新凯越在高速公路上有着很好的车身稳定性，时速120公里时底盘一点都没有发飘，转向系统虽然不算特别凌厉，但也足够稳健。

当全新一代凯越以前辈的经典之名又焕然重生时，它变得更加年轻化，但本质依然很理性，从一辆家用车的标准标准来衡量，它可以满足多数人的需求，几天前，全新凯越刚刚正式上市，全系8.39-9.99万元的价格算是现在最便宜的别克了，虽然动力，配置都不是它的强项，但产品力相对比较均衡，而它在情怀之外，也有着其他优势来吸引你。

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