江湖新秀挑战战场老将 领克02对比CX-4

近些年来，跨界SUV凭借着时尚个性的外观和不错的通过性，受到了越来越多消费者的喜爱。2016年6月21日，一汽马自达CX-4正式上市，动感时尚的外观、平顺的驾驶感受、亲民的价位使它的产品竞争力非常强。在这个价位区间的紧凑型跨界SUV领域中，CX-4一直独领风骚。然而前不久领克02正式上市，基本重叠的厂商指导价区间、同样时尚动感的外观等因素，使得两辆车注定要成为对手，下面我们就对两款车进行对比，看看是江湖新秀领克02的产品力更强，还是战场老将一汽马自达CX-4的实力更胜一筹。

想必大家对参加此次对比的两款车已经非常熟悉，它们分别是领克02和一汽马自达CX-4，为了保证此次对比的公平性，我们选择了两款车中价格相近的车型，最终入选车型及价格请见下表：

领克02的视觉冲击力明显比普通SUV车型高一等级，整体外观运动感十足。相比领克01，领克02的贯穿式前进气格栅更加狭长，使前脸更富有攻击性和侵略性。

基于“Exploring-Coupe”概念开发的CX-4，贯彻了马自达“魂动”设计语言。富有张力且十分宽厚的前脸极具视觉冲击力。

CX-4配备了带有透镜的远近一体式LED大灯，照明光线更加集中，照明效果更好。但领克02灯光配置的丰富程度要远远超过CX-4，弯道辅助照明灯、远近光感应系统等功能的配备，无疑提升了行车安全性。

领克02的腰线力量感十足，倾角犀利的C柱使整车始终保持一种蓄势待发的状态。采用双色设计的五辐式轮圈，搭配车门下方的橙色饰条，使外观更加时尚动感但不失协调。

CX-4的轿跑型车身与溜背式造型，彰显出它对速度与操控感的追求。采用黑色涂装的A柱使得外观更加动感，面积较小的车窗则营造出更强的轿跑感。

CX-4的车长和车高数据都高于领克02，但领克02的轴距长度和车身宽度都更胜一筹。

参加对比的领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro采用了尺寸更大的18英寸五辐式轮圈，采用双色搭配设计的轮圈看上设计感十足，比CX-4采用的17英寸单色多辐式轮圈更加动感。

“能量晶体“式尾灯无疑是领克02车尾设计的一大亮点，质感非常出色。尾部采用灰/橙双色搭配的设计，使车尾部分的元素更加丰富。底部导流板造型的饰板，搭配双边双出式排气，凸显出领克02的运动属性。

CX-4的尾部设计同样非常时尚，较为粗壮的镀铬饰条横穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度。但大面积塑料材质的后保险杠造成了视觉上的失衡，使得CX-4从车尾看上去更像一辆跨界车。

外观方面，两款车的设计都比较运动。但对于时尚感的诠释，两款车有着不同的方式，领克02通过双色搭配的设计，使车身外观元素更加丰富，搭配造型独特的大灯，营造出独具一格的时尚感。CX-4则通过对线条的巧妙运用，勾勒出修长但不失协调的车身，带给我们一种简洁流畅的感觉。至于哪款车的外观更加美观，就看您的个人喜好了。

领克02的内饰设计同领克01相比差别不大，中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。中控台采用大面积的软质材料包覆，提升了内饰的档次感和质感。

CX-4的内饰设计比较简约，车内并没有采用时下流行的触摸按键设计，而是采用了按键+旋钮的控制方式，这也使得驾驶员盲操时更加方便，一定程度上保证了行车安全性。

10.25英寸的全液晶仪表盘显示细腻，提升了整车内饰的科技感。值得一提的是，这块仪表盘还支持四种不同主题切换，可以使车主的用车生活更加丰富多彩。

CX-4采用了造型新颖的飞翼式仪表盘，进一步展现出CX-4偏向运动的“灵魂”。

10.2英寸中控屏幕的显示效果同样比较细腻，与领克01不同的是，领克02的中控屏幕内部集成了一套安卓系统，这使得它的反应速度比领克01更快，应用软件也更多。

CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版配备了7英寸中控屏幕，内部界面设计简单易懂，反应流畅，但是清晰度有待提高。

领克02的空调出风口没有采用旋钮控制开关，而是采用了推拉式设计，消费者只需要用手将出风口格栅向前推，即可使该出风口闭合，使用起来非常便捷。

领克02换挡杆前方储物格内设有无线充电板，非常讨消费者喜欢。

领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro配有全景天窗，可以使车内光线更加充足，使车内人员获得更好的驾乘感受。

内饰方面，领克02的科技感和设计感更强，而CX-4则更注重实用性。两款车的用料都比较考究，但参加对比的CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版并没有配备皮质方向盘，这使它同领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro相比稍显逊色。至于哪款车的内饰更加美观，相信您心里已经有了决断。

配置方面，参加对比的两款车型基础配置都比较全面，在了解两款车型的配置差异前，我们先来看看它们相同的配置。

参加对比的CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版比领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro价格高4000元，但领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro的整体配置水平要高于CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版，两款车型的具体配置差异请见下表：

领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro的前排座椅配有电动调节和座椅加热功能，可以提升前排乘客的乘坐舒适度。

领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro配有后视镜加热功能，当消费者在雨天等恶劣天气情况下用车时，这项配置可以在一定程度上提升行车安全性。

经过对比我们可以看出，CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版的价格比领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro高4000元，但整体配置水平要低于后者。参加对比的领克02配备了前排座椅加热、腰部支撑调节等功能，可以使前排乘客获得更好的乘坐体验。疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统则可以保证消费者的用车安全。而远程启动发动机功能可以远程启动空调，这无疑是消费者夏天或冬天用车时的福音。

领克02乘坐及储物空间演示：

体验者身高178cm，坐进领克02的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳两指。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到领克02的后排，此时头部剩余空间为一拳一指，腿部剩余空间为一拳。

领克02的行李厢内部宽度和高度分别为735mm和995mm，常规状态下行李厢进深为800mm，最大进深为1610mm。行李厢内部布局规整，但遗憾的是将后排座椅放倒后，无法形成纯平地面。

CX-4乘坐及储物空间演示：

体验者身高175cm，坐进CX-4的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳。

保持座椅位置不变，同一体验者来到CX-4的后排，此时头部剩余空间为三指，腿部剩余空间为一拳。

常规状态下，CX-4的行李厢容积为400L，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步提高装载能力。不过由于溜背造型的设计，CX-4的行李厢开口较小，一定程度上对大件物品的取放产生了影响。

经过对比我们可以看出，两款车的空间表现都比较不错，由于溜背造型设计的影响，CX-4的后排头部空间稍显逊色。综合来看，两款车的乘坐空间和储物空间都可以满足我们日常生活的需求。

动力方面，领克021.5TD DCT两驱 耀Pro以132kW（180Ps）的最大功率和265Nm的峰值扭矩略胜一筹。值得一提的是，虽然参加对比的CX-4油耗略高于领克02 ，但前者可以使用92号汽油，这使得两款车的燃油经济性基本持平，两款车型动力方面的具体差异请见下表：

领克02 1.5TD DCT两驱 耀Pro搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率为132kW（180Ps），峰值扭矩为265Nm。

传动方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，这台变速箱在换挡时机上把握得恰到好处，对驾驶者的意图也领会得十分到位，降挡效率让人满意。

CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW（158Ps），峰值扭矩为202Nm。

传动方面，与发动机相匹配的是Skyactive-Drive系列的6挡手自一体变速箱，其顺滑的动力接续、合理的换挡逻辑和超快的换挡执行速度都非常值得称赞。

底盘悬挂方面，参加对比的两款车基本没有差异，二者都采用了前置前驱的驱动形式和承载式车体结构，同时两款车的方向盘助力类型也都为电动助力，两款车底盘结构方面的配置请见下表：