还闭着眼买合资车? 10万元自主家轿了解下

大家有没有觉得，评车和看女孩有一点共通性还挺有意思的？你对TA有没有“冲动”，取决于TA有没有魅力。冲动，可能是欣赏的冲动，也可能是拥有的冲动，会延伸到你愿意为之付出的代价。魅力，有外在的颜值，也有更深的内涵。车评人怎么评价一款车？很简单的参考标准：自己愿不愿意花这个价，买下并拥有这款车？这种愿望越强烈，说明我们面前的车越有魅力。

扯远了，言归正传。近年来，有更多的自主品牌轿车让我有“买得下手”的想法了。以10万元左右家轿为例，近期公布预售价的吉利缤瑞，以及备受关注的荣威i6、名爵6以及第二代逸动，这些车型在设计成熟度、品质感以及档次感上，都有了长足的进步，获得不少好评。

相比合资轿车配置要么素得“清汤挂面”般的低配，要么贵出天际线的高配，缤瑞、新逸动们在定价和配置上，显得要厚道和有诚意得多。但是，就结果而言，销量榜给出的答案是大家更愿意买合资。一边卖得贵，配置低，却销量倍好，另一边，定价低，配置高，销量却不胜唏嘘。难道是产品力差距仍然大？买车的朋友，是不是也该改变一下闭着眼买合资车的观念了？

销量：自主无缘第一梯队

根据乘联会销量数据，在轿车销售排行榜前十，合资的朗逸、轩逸、卡罗拉锁定前三，其后的4-6位则是大众紧凑车家族。自主品牌轿车，能挤进榜单前十的，只有吉利帝豪一款，单月销量在2万辆以下。客观地说，在SUV销量上屡创佳绩的自主品牌，在轿车领域仍然无缘第一梯队。

在SUV取得一些成绩之后，部分自主品牌十分重视轿车的开发，并推出了不少出色的产品，上汽的荣威i6、名爵6，长安的睿骋CC、第二代逸动，吉利的博瑞、帝豪、帝豪GL以及缤瑞，广汽的传祺GA8、GA6以及GA4。前面说了，这些车产品力有了长足的提升，不仅在看得到的设计、品质和配置上，在三大件、调校以及安全性方面，同样投入大量的研发成本。

这个世界就是这样，努力不一定有回报，但不努力肯定没回报。自主品牌在轿车上付出的努力，目前并未在销量上有多大的体现，但我们得承认，这些产品的出现，助推着市场对自主品轿车认知的变化向好。做得好的，市场终究会认可，就像一路走来的某宝。而真正的好与不好成关键，真正考验着自主轿车产品的实力。