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6万块电车中的狠角色 实拍江淮iEV6E运动版
内饰可以算是同级别当中最富看点的地方,激进的红黑配色迎合了其运动版的车型定位,较强的设计感弥补了用料上的不足。液晶仪表分为三个区域,左右两侧分别为动力电池温度表和电量表,中间显示屏可以提供当前车速、能量流、剩余续航等信息。皮质包裹的方向盘样式简洁,握感舒适,两侧集成了常用的多功能按键,右侧的滑轮能够轻松实现对功能的选取和控制。7英寸的悬浮式中控屏系统流畅度还不错,支持百度Carlife和语音控制,并且还可以通过iPod选项与苹果手机连接,播放手机内的音乐。
空调控制区采用了旋钮和按键组合的操控方式,四周以镀铬饰条围绕,以此让功能区的划分更加清晰。中控台下方设置了12V电源插口、USB接口和驾驶模式选择旋钮,江淮iEV6E运动版有三个驾驶模式,L(长程模式)、E(经济模式)、S(标准模式)。中控台左侧区域集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节以及充电口开关面板。
前排座椅采用仿皮材质,座椅比较柔软且有一定的包裹性,可以调节前后位置和靠背角度,但不能调节高低。身高180cm的体验者,在调整好坐姿后,前排的头部空间还剩余一拳。前排座椅保持不变,体验者移至第二排,头部与腿部分别还有三指和一拳的距离。受限于车型,后备厢的储物空间不大,仅能满足常规的使用需求。不过后排座椅可整体放倒来增加装载能力。
动力方面,搭载了三元锂电池,电池容量达41.5kWh,电动机的最大功率为68Ps,峰值扭矩达215Nm,综合工况续驶里程310公里,等速下最大续驶里程达390公里。悬架结构上,采用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合形式。
总结:江淮iEV6E在外形推出了升级版和运动版,两种不同的外形设计供消费者选择。这样的做法在不少自主车型上都有运用,并且取得了不错效果,毕竟每个人的审美各有不同嘛。而NEDC综合工况续航310km的账面数据,不仅提升了竞争力,还可以打消不少人的续航焦虑症。补贴后6.55万的起售价很实惠,如果您对续航里程要求没有那么大,那江淮iEV6E确实是个很经济的选择。
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