年轻无极限 4款主流紧凑级运动家轿推荐

紧凑级家用轿车在许多人眼里，就是日常代步偶尔自驾游为主。随着汽车普及以及新一代消费族群崛起，紧凑级家轿其实早在数年前已经悄悄分化为两个方向，除了那种四平八稳的用车风格，紧凑级运动轿车以更加鲜明的个性，特别是运动性能突出，正成为大部分年轻人购车的首选。

此次推荐的这4款紧凑运动车型分别为思域，福克斯三厢、马自达3昂克赛拉三厢以及凌渡，它们不仅受关注度普遍较高，而在操控和配置方面，也各有特色。

东风本田-思域

新车指导价：11.59-16.99万元

车型特点：颜值很高，操控优异

这一代思域采用了本田全新的SOLID WING FACE家族设计语言，前脸凌厉凶猛，给人第一直觉就是运动范。溜背式设计，不仅让车身侧面以及尾部线条动感十足，更营造了个性鲜明的轿跑车形象。车尾略显夸张的横向V字尾灯，与前脸遥相呼应。

思域内饰以左右对称的中控台为主体，加上不规则空调出风口以及各种材质合理搭配，营造了运动简约的用车氛围。

该车仪表并未沿用运动车炮筒的传统，中间大面积液晶屏加上两车常规指针，将个性与实用演绎到了一个新高度。7英寸的中控液晶屏虽然面积不大，但清晰细腻，加上可与手机映射，观看效果与用车功能都符合年轻人的诉求。

年轻人随身小物品较多，而思域在这方面很贴心，除了在挡位前方设置一个大容量储物格，中控台下方还有一个专门放置手机的夹层，HDMI、USB、12V电源接口一应俱全。至于空间方面，2700mm轴距是一个硬指标，加上本田善于发掘车内最大化空间，所以前后排头部和腿部空间算得宽敞舒适，年轻人代步以及家用没有问题。

东风本田为思域搭载了两套动力，1.0T和1.5T涡轮增压，并同样搭配6速手动和CVT自动变速箱。当然，从销量来看，主要还是1.5T+CVT车型为主，最大功率130kW，峰值扭矩220N.m，不但纸面数据突出，官方加速百公里加速成绩更达8.6秒好成绩。

日常行驶中，思域重心低，动力也很强劲，尽管涡轮延迟难以杜绝，不过CVT加上小惯量涡轮叶片设计，平顺与加速已经优化到新高度。思域的方向间隙很小，具备同级领先的可变齿轮电动助力技术，基本没有旷量，加之行程短，指哪打哪。电子手刹和自动驻车配合，红灯停稳自动驻车，绿灯踩油门即可前进，无论对于安全还是便利都很不错。

另外，思域虽然采用最常见的麦弗逊与多连杆前后悬架，但调教真的很出色。悬挂不但任性十足，同时底盘整体感很强，无论是连续变线还是攻弯，都能带来稳健感觉，绝不会令驾驶者失去信心。

运动需要更多安全保障，思域全系配备VSA车身稳定系统以及胎压监测，加上多数车型提供了多达6组完善的前后排气囊，基础方面已经很不错了。如果是选择高配，甚至还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及ACC自适应巡航功能，不但科技感更强，更带来了媲美几十万元豪华车型的主动安全功能。

编辑点评：思域自从被引入国内，十多年时间经历了前后三代的变化，但唯一不变的就是它的设计不仅保持与时代同步，更在动力、操控上坚持了运动家轿路线。尤其是现款思域，在先进的涡轮增压技术加持下，加速不但愈发凌厉，操控以及配置还有个性，都再一次成为同级车型的标杆。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

长安福特-福克斯（三厢）

新车指导价：11.58-16.58万元

车型特点：美系运动，厚重稳健

福克斯细分为两厢和三厢，不过三厢版本更符合家用诉求。福克斯采用大家熟悉的马丁脸，加上车身线条更加柔和，与当初引入国内那种笨笨的保守形象有了很大进步。实际上，如果不看前脸，福克斯三厢车型设计手法相当平常，并不能让人一眼辨别运动车身份。

福克斯内饰设计同样是偏向年轻运动路线，竖直的空调出风口与双炮筒仪表，构成了车内最为抢眼的元素。在时间流逝中，福克斯用料与工艺也在进步，和最初的粗糙形象大相径庭。经过升级SYNC系统对语音识别度更高，反应也更快，只不过当下国内车联网技术飞速发展，也谈不上独树一帜。

福克斯的储物只能算勉强，挡位台还有车门内可以放置一些饮料瓶或者随身小物品，而中控台下方则没有多少余地。2648mm轴距虽然没有太多优势，但福克斯依然能满足代步以及家用需要。根据用户反馈，其实福克斯空间不算小，但臃肿的内饰部件在车内占据不小空间，对整体用车以及舒适性有一定影响。

长安福特为福克斯搭载了3套动力单元，分别是1.6L自然吸气、1.0T以及1.5T涡轮增压。作为运动取向，当然是1.5T比较合适，133kW最大功率和240N.m峰值扭矩还是很抢眼的。如果不是6速手自一体变速箱反应稍微迟缓，加速感觉会更为敏捷。

福克斯的底盘给人感觉很厚重，悬挂调教也偏向运动，所以在良好公路行驶，无论是超车变线还是弯道，都能给人一种扎实的整体感。方向盘手感稍显沉稳，原地挪车可能会略显用力，不过这对于运动车不是坏事。

福克斯全系提供了前后6组安全气囊，加上车身稳定系统、上坡辅助，基础安全构建完整。虽然没有电子手刹和自动驻车等主流配置，但顶配版本依然提供了并线辅助、主动刹车等主动辅助系统，促进了整车的科技含量。

编辑点评：作为美系运动轿车的代表，福克斯不仅进入国内时间较长影响力大，更重要是通过换代更新，无论是动力还是配置方面，都有很大进步。尽管内饰设计多少影响了车内空间，储物空间设计也显不足，但这些瑕不掩瑜，作为喜欢操控的年轻人，福克斯也是一个很不错的备选车型。

长安马自达-马自达3昂克赛拉（三厢）

新车指导价：11.29-16.29万元

车型特点：灵活矫健，传统基因

马自达3昂克赛拉的设计充满一种自由的气息，来自Kodo魂动设计语言飘逸又富于力量感，活像一头奔跑的猎豹。

与充满活力的外观不同，马自达3昂克赛拉内饰显得十分简洁，如果不是悬浮式中控屏，外加有点特色的单炮筒仪表，就很难说特色。

该车储物格设计不太多，如果前排杯架不放饮料，可以在中控台储物空间基础上腾个实用储物空间。电子手刹也有出现，2700mm轴距同级来看指标不错，只不过因为运动设计以及车头占据较大比例，后排并不十分宽敞。

马自达3昂克赛拉坚持自然吸气传统，分别搭载1.5L和2.0L发动机，传动则是6速手动或6速手自一体。运动当然是2.0L车型合适，在缸内直喷技术支持下，最大功率为116kW，峰值扭矩达到202N.m。虽然和涡轮增压的性能指标不可同日而语，但自然吸气对于动力线性输出贡献很大。加上马自达的6速手自一体变速箱反应敏捷，带有多级自锁功能，因而作为运动车，可以满足喜欢自然吸气的消费者。

马自达家族悬挂调教一直很有韧性，马自达3昂克赛拉自然也不例外，短小车尾设计配合带有防倾杆的多连杆悬挂结构，连续弯道十分畅快。转向力度和回弹也符合大多数人对于操控的认知。归根结底，这是一款标准的运动家轿。

马自达3昂克赛拉标配驾驶席、副驾驶以及前排侧气囊，在高配车型上，后排以及前排头部还会添加头部气帘，加上全系车身稳定系统、上坡辅助，基础上符合运动车标准。另外，高配车型还提供了并线辅助和主动刹车，在高科技上也做到人有我有。

编辑点评：马自达3昂克赛拉保持了马自达家族的运动基因，加上新魄动家族设计语言，无论造型还是操控，均符合一款标准的运动家轿定义。

上汽大众--凌渡

新车指导价：14.59-20.19万元

车型特点：大方得体，动力先进

凌渡定位紧凑运动车，外型设计沿用了大众整体家族风格，不过细节方面并不是那种中规中矩的路线。更加扁平的前脸形象，不但视觉上更为舒展，重要的是符合运动车的风格。该车侧面形象不如CC惊艳，但是比速腾或者朗逸运动许多，车尾也是如此。

凌渡内饰还是令人再熟悉不过的大众样式，不过细节会稍有区别。即便作为运动定位，凌渡也不比同级大众车前排储物格设计更多，除了车门、杯架、手套箱这些，也只有烟灰缸能勉强搁一下手机。

双圆盘仪表虽然没有太多新意，但是2019款顶配车型配备的全液晶仪表依然有足够的新意，只不过想要拥有代价不菲。2656mm轴距指标与福克斯差不多，但凌渡的前后排空间明显宽松，后备厢也很实用。

刚上市不久的2019款凌渡暂时只提供1.4T发动机，分为高低功率版本，最大功率分别是96kW/110kW，峰值扭矩为225N./250N.m，传动除了入门5速手动，其余都是7速DSG双离合。在涡轮增压的加持下，凌渡无论起步或者直线加速都很凌厉，双离合变速箱换挡平顺，手感也很轻巧。当然，如果你只是起步到加速的过程，倒也体会不出凌渡与同级别相同动力大众车区别。

凌渡采用麦弗逊与多连杆，这比朗逸非独立后悬挂表现不可同日而语，支撑和韧性都还不错，底盘整体感很强，符合大众给人一贯印象。凌渡方向盘指向算得上精准，回位也比较到位，但路感并不明显。得益于轮距的加大，凌渡在连续绕桩中能够获得更稳定的支撑，只不过ESP车身稳定系统过早的介入，让操控激情打了一些折扣。

凌渡车型标配了前排安全气囊、正副驾驶席气囊、胎压监测，加上电子手刹和自动驻车，安全基础还是不错的，只是要想获得更多舒适甚至科技配置，价格就会上升到中级轿车的领域。

编辑点评：上汽大众打造的凌渡是成功的，不仅动力强劲，颜值、空间还有配置都比较符合时代的潮流。对于这个级别消费者而言，凌渡不低的门槛以及高配售价才是真正让人纠结之处。

总结：今天推荐的4款紧凑运动家轿各有特色，无论购买那一个车型都能满足要求。不过，仔细比比，我们可以看到思域无论是售价、性能、配置还有操控上，具备十足的攻守平衡的标杆车地位。同比来看，福克斯的美系厚重，以及马自达3昂克赛拉的传统运动也是可圈可点的；凌渡新上市，人气度也很高，如果价格门槛能降低一些，估计还是符合多数人预期。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。