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纵享冰雪极限生活 江西五十铃D-MAX雪域逐星之旅

DAY3

纵享冰雪极限生活 江西五十铃D-MAX雪域逐星之旅

今天一早的活动都是跟“最北”有关的。第一站来到了名叫“金鸡之冠”的一个奇怪造型的建筑面前,几个人面面相觑一头雾水费解干嘛弄这么一个摆设。后来恍然大悟,我们国家的版图酷似一直雄鸡,而这个点正是雄鸡鸡冠的顶点。

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不远处是中国最北端的界碑——第138号界碑。同伴们纷纷与界碑合影,高兴的宣布这次终于找着北了。

而在界碑的北侧,隔江相望的就是俄罗斯领土,这里就不讨论历史遗留问题了。可以看到江边有一个冒着炊烟的小房子,据说那是俄罗斯的边防哨所,还挺高的。

游览一圈下来,终于到了此行的重头戏冰雪试驾,不过由于场地原因不能多台车同时进去体验,所以我们先来回顾一下2018款D-MAX的外观内饰。

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在众多的皮卡车型中,D-MAX的外观可以说是兼顾力量感与美感的代表作,避免了用力过猛显得戾气过重的情况。进气格栅采用家族式设计,鹰眼式的前大灯很有神且不贼,光源皆为卤素。

侧面的设计还是以突出力量感为主,车身尺寸5295*1860*1775mm,轴距为3095mm。其接近角为25°,离去角为21°,最小离地间隙205mm,拥有良好的通过性。

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尾部的设计比较无趣,方方正正的很没有个性。我们试驾的顶配车型配有三个倒车雷达探头及倒车影像功能。对于皮卡来说还是十分实用的。

轮胎换装了澳通的SUV/皮卡车型雪地胎,而原厂的配置为三角牌,规格为245/70 R16,轮毂为简单的6辐造型,虽然缺少一些美感,但很好打理。

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除了普通版的D-MAX,本次活动还有一辆X-POWER版车型。为了弱化在消费者心中皮卡工具车的形象,X-POWER版车型可谓是改头换面。全车哑光黑的涂装有一种压抑着的野性,中网和更加运动的轮毂全部漆黑前卫且神秘。

前保险杠采用了完全不同的设计风格,两边的黄色装饰板十分醒目,像是尽量掩藏的能量不小心暴露了出来。

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侧面造型通过换装17寸更加运动的轮毂大大的提升了时尚感,黄色的轮毂盖很吸睛。

回到普通版的D-MAX,其内饰设计以黑色为主,简洁大气的中控台虽不惊艳,却很耐看并且很实用。8英寸液晶屏的“方”及操控自动空调区域的“圆”相映成趣。

而X-POWER版车型通过在细节上颜色的调整,大大的提高了车辆内部的运动感。中控上黄色的饰板,方向盘及门板上黄色的缝线,以及下足功夫升级的座椅,仿佛坐进的不是一台皮卡,而是一台性能车。

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重点说一下X-POWER版车型的座椅,靠背和座垫的核心区域采用了更加柔软的翻毛皮材质,黄色的网格缝线增加了档次感。靠背上方的D-MAX刺绣十分醒目。而座椅两侧还采用了碳纤维纹理作为装饰。

在功能性上两款车完全一致,8英寸液晶屏在同级别中拥有优秀的显示效果及触觉反馈。导航、蓝牙连接、倒车影像等实用性很强的功能也一应俱全。常用的一些操作留有琴键式的实体键,两侧还分别设有USB及AUX接口,中部还设有两个卡槽。细节之处尽显人性化。

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两款车搭载型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机,其最大功率为130千瓦,峰值扭矩为430牛米。

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匹配爱信6速手自一体变速箱,此外还有6速手动变速箱可选。

底盘方面前部为双横臂螺旋弹簧独立悬架,后部为钢板弹簧非独立悬挂,此外全尺寸备胎放置于货箱底部。

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终于轮到我们组进行试驾体验了,首先来到了一条冰上赛道,两侧的“围挡”全部由积雪组成。在下道之前,教练告诉我们一个车辆的隐藏功能,按住ESC按键十秒以上,可以关闭车辆的ESC及TCS(牵引力控制系统)功能,让冰上行驶更加流畅。

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这条赛道如果是铺装路面的话,基本上与驾校学车的练习车道无异,但在冰雪路面上,难度陡然而生。连续的弯道需要提前预判回正方向,由于皮卡车身长度远大于一般的乘用车,所以甩尾的操作显得更为吃力。

在四驱系统及雪地胎的双重作用下,车辆的抓地力很足。逐渐熟悉冰雪上的车身轨迹的我可以很顺畅的在赛道中行驶,随着车速的提升方向的调整会更加急促,否则侧滑会使车辆短暂失控,这无非是一个体力活。

随后我们来到了一条比较开阔的河面,两岸相距超过百米,冰面厚度超过一米,且上面覆盖的积雪也足有25厘米厚,教练说可以在这片区域肆意驰骋。

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摆脱了赛道的局限性,我们将车辆的性能几乎压榨到了极限。连续的高速S弯漂移十分考验车辆底盘的稳定性,D-MAX的表现还是出乎我的意料,车身基本都在可控的状态。

轮毂和轮圈会反复经受来自车轴横向力量的冲击,同时并非平整的路面还会加剧减震系统的压缩频率。但坐在车上,除了来回改变方向身体会随惯性左右摇摆,车内的震动已经被底盘过滤的很好了。我们也玩的很尽兴。

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回到公路上,简单的体验了一下车辆的性能。这台发动机的峰值扭矩在1800-2800转之间,在加速过程中,如果将油门一脚到底,并不能释放它的最大能量,若想获得最佳的加速度,油门深踩时需要留有一些余量。

变速箱在平稳驾驶比较平顺,急加速时的升降挡会有一些延迟及顿挫感。但毕竟这台车不是用来拼速度的,正常行驶还是很舒适的。

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方向盘助力为液压式,沉稳但不费力。车内的NVH能感受到下过一番功夫,在柴油车中已经足够优秀。但先天的短板也是比较明显,随着发动机转速的提高,超过2500转之后车内的噪音会愈发明显。

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完成最后一段试驾,车队顺利的回到漠河,也结束了这两天的试驾旅程。D-MAX的表现让人满意,X-POWER版更是让人看到了皮卡车更加“贪玩”的一面。

在这极端寒冷的环境下,去挑战、去体验、去享受这一场冰雪盛宴所带来的一切。用速度与激情在白雪皑皑的极北之地奏响一曲自在生活的乐章,尽情碰撞自由与生活的火花,感受远离城市喧嚣外的极致生活;用一舞冰上芭蕾,触动漠河,造就极致视觉美感,为高端生活方式探索之旅画上圆满的句号。

最后用BBC纪录片《冰冻星球》中的一句话作为此行的感受——在这个星球上,有很多生物以令人难以想象的方式在各种极端环境下生存着。而我们看到的只是冰山一角。

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责任编辑:junfu
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D-MAX

  • 指导价:14.48-21.98万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:江西五十铃
  • 车型:皮卡
  • 排量:2.5L|3.0L
  • 变速器:AT|MT
颜色: (共0款颜色)
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