大众本田“狼真来了么” 日内瓦车展看传统车企新能源领域的“抢地盘”

全新宝马7系混动

新车亮点：外观设计更精细、续航里程更远

腾讯点评：宝马在日内瓦车展重点展示6款插电混动车型，其中引人注目的宝马7系的豪华度不用多言，混动版提供了更长的续航里程，蓝色元素加持下的外观更加威武，更年轻的车型设定开拓了新7系的空间。

虽然宝马在现场没有展出首发重磅车型，但已有纯电和插电两个车系族谱多款车型储备，让两家德国兄弟压力很大。预计2020年iX3上市，i4和iNEXT也将在2021年上市销售。

全新宝马7系混动车型三个动力版本分别是745e（标准轴距两驱）、745 Le（长轴距两驱）以及745 Le xDrive（长轴距四驱）。外观进行升级同时拥有了更长的续航。

新车采用全新7系家族设计，在进气格栅、大灯组以及雾灯区进行调整，侧面镀铬装饰造型更犀利。新车可提供多种外观套件以及M套件。

内饰部分，新车延续燃油版7系的最新设计，以木质和金属材质搭配，提升档次感，采用最新全液晶仪表盘，配备悬浮中控屏、电子挡杆等。

745e纯电续航54-58km，综合最大功率290kW，最大扭矩600N·m，六缸发动机最大功率为210kW，电机功率为83kW，百公里加速时间为5.2秒，最高时速250km/h。慢充至充满约耗时4.4小时。745 Le车型纯电续航52-55km，百公里加速时间为5.3秒；745 Le xDrive车型纯电续航50-54km，百公里加速时间为5.1秒。

Polestar 2

新车亮点：纯电轿跑将在成都生产、综合续航500公里

腾讯点评：Polestar 2发布后整体评论很正面，承载了沃尔沃集团对抗特斯拉的重任，采用了和特斯拉类似的垂直版11寸大屏，首次使用了基于原生安卓系统研发的沃尔沃车载系统，大家都认为它可以成为Model 3的有力竞争者，Polestar 2将在成都专属工厂生产，参考国外售价国产后会有一个竞争力价格区间。

Polestar 2定位为豪华纯电动高性能轿跑，采用纯电驱动，对标车型为特斯拉Model 3，综合最大功率408马力，综合续航里程500公里。

外观部分Polestar 2把沃尔沃设计语言运用的很娴熟，车头造型极具时尚感，极具识别度的雷神之锤的大灯是沃尔沃的标志性设计，溜背式造型很符合现在消费者对时尚的喜爱，新车尺寸和与特斯拉Model 3相近。

Polestar 2还有性能套件（Performance Pack），包括了一系列性能升级组件，如竞技品牌Ohlins的DFV双流阀减震器、Brembo的制动系统，同时原有标配的19英寸轮圈也将升级成20英寸的锻造轮圈，并搭配更为扁平的运动轮胎。

内饰设计同样北欧式简洁，采用环保材料无真皮材料使用。配置方面，采用多项创新科技，11寸中控屏搭载谷歌Android HMI、车机版Google智能助手和远程控制功能，可以使用手机蓝牙解锁车辆的，在2米之内可完成操作。最重要的是这套系统是由谷歌、沃尔沃和奥迪联合开发的，基于安卓原生系统打造，能直接使用安卓支持的地图音乐等服务，而无需连接手机。

动力部分，Polestar 2采用双电机组成四驱系统，最大功率408匹马力，最大扭矩达到660Nm。0-100公里/小时加速时间小于5秒，NEDC工况续航里程为500km。

本文总结：2018年全球新能源汽车销量增速达到72%，其中大部分车辆诞生于国内，电动机驱动已成为当前汽车产业的趋势，日内瓦车企们用行动在证明。

其实此次不仅有前面介绍的厂家，标致e-208、雪铁龙AMI ONE等都是奇思妙想的产物。

大众集团开放MEB平台昭告天下，虽然我们不是先发者，但凭借平台优势依然能快速后来者居上。背后的“阳谋”很明显，对那些没有研发纯电动平台实力车企可以直接采用MEB平台，既节约研发成本又可快速量产上市，大众集团可以从后来者变成领头羊。目前中国是全球最大的汽车市场，有足够大的市场可以包容更多品牌和产品生存，对于众多企业来说这是个不容错过的机会。

虽然目前全球范围内新能源车占比不足5%，但整个产业正处在高速发展期，市场足够广阔但，无论是快速“抢地盘”的BBA以及本田、沃尔沃等造车大厂，还是特斯拉、蔚来以及一大票造车新势力们都证明了全球电动化潮流正在奔涌而来，是被淹没还是奋力求生是每一家车企都需要思考的问题。