“冲高”我是认真的 抢先试驾星途-TXL 1.6T

自主品牌汽车“冲高”自己的品牌形象已经不是近两三年的新闻了，在本世纪第一个十年中，自主品牌尚处于主攻五六万块钱廉价汽车的年代，厂商就非常清楚薄利多销并不是长久之计。不过受制于当年的技术以及工艺积累，光是卖个高价格并不足以让消费者下定购买的决心，诸如中华尊驰乃至红旗盛世等红极一时的车型，都逃不了昙花一现的命运。

在那个年代的自主品牌汽车中，比较早推出自己高端定位汽车的品牌之一当属奇瑞，当年奇瑞QQ、风云马路上能见度堪比自行车的时候，奇瑞就趁势推出了旗下定位高端的瑞麒/威麟品牌。拿瑞麒来说，它不仅车标带有高逼格的“翅膀”造型，还请来了梅球王做代言，甚至让瑞麒G5上纽博格林北环赛道跑了一圈儿还顺带拿了自主品牌汽车的赛道记录。至于售价——相信我，对于当时的人均GDP来说，十来万的价格真的不算便宜。

不过后来的事情大家也都看到了，这两个冲击高端的子品牌旗下的车型大多叫好不叫座，最终并未达到奇瑞的预期而被逐渐停用，最终被被封存在了奇瑞的荣誉库中，这之后奇瑞陆续将自己旗下的子品牌拆拆合合，但高端车型的声量始终不够十分响亮。

近些年，随着奇瑞品牌工艺技术的逐步完善进步，其旗下十几万元价格内已经有越来越多不存在明显产品短板的“水桶车”了，有了均衡的产品力，再向上一步冲击高端车就有了足够的底气。就在不久前，奇瑞正式推出了旗下定位高端的子品牌“星途”，并且将旗下的首款车型星途-TXL带到了我们面前。

外观小结：粗看之下，定位高端的星途首款产品并无太多一眼看上去就惊艳眼球的设计，看上去还是有瑞虎8的影子，虽然造型似乎还是更讨年轻人喜欢，但并未向领克或者WEY那样剑走偏锋直攻90甚至95后。如此一来，它的受众面一下子就变宽了不少，毕竟TX面对的是主流市场和主流受众，成熟不偏科的设计才是更加稳妥战术。

内饰小结：凹内饰的造型设计并非主攻方向，星途-TXL在材料的选用以及装饰细节上的考量才是重点。更为关键的是，星途和百度Apollo进行联合打造的雄狮智云2.0系统算是在内功的修炼上更上一层楼，就目前的主流车机来说，他是独一份儿的。

空间小结：单看车身的三维三围数据，就知道坐在这个大家伙中并不会感到局促，事实上，即便是星途-TX，满足五个人舒适乘坐就已经足够了，更不必说更大的星途-TXL，不过对于高端定位的车型而言，如何能在车内解锁更多舒适坐姿以及使用场景才是重点，但这本身与车身尺寸并不存在绝对的对应关系。

总结：从第一条发动机生产线的故事到如今被冠以“自主品牌最强三大件”的名头，奇瑞身上始终展现出了一个理工男对于理性的执着甚至偏执令人敬佩，对于做好一款普通家用车，有这点就足够了，作为旗下品牌的星途-TXL正是如此。不过想要做一款定位高端的车型，则更需要为其注入更多感性的情怀，说明白点就是要会“讲故事”，这点来说，星途还有更多的功课需要时间去慢慢完成。

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