自主网红车不止价格/配置吸引人 动力/操控也有硬实力

本田享域 180TURBO CVT畅享版

指导价：11.23万元 | 终端价：10.78万元

享域和凌派其实是不同合资厂制造的姊妹版车型，因此在设计风格、动力总成上，两车有着几乎完全一样的表现，唯独在细节配置方面存在一些差异。相比本田在紧凑级家用市场的当家车型思域来说，享域明显是一款定位更加入门、价格也更加亲民的车型。它面向的群体则是更偏向日常实用性的用户，因此在外形和配置方面，享域对于年轻用户的吸引力似乎不大。

终端售价10.78万元的本田享域 180TURBO CVT畅享版属于全系的次低配车型，在外形配置方面并不算抢眼。它只搭载了卤素大灯、并未配备自动大灯功能。后视镜功能方面，并不具备后视镜加热或者折叠功能，泊车辅助方面，它甚至都不具备后雷达，日常便利性并不强。好在，它依然配备了无钥匙进入/一键启动，上下车操作还算便捷。

车内方面，这款车的内饰看上去极为朴素，方向盘采用了树脂材质，并不具备多功能按键。这个价位的享域，也没有配备电动天窗功能；空调系统同样采用的是手动调节，日常操作并不方便。更让人不易接受的是，这个价位的享域并不具备中控区液晶屏，科技感方面严重缺失。驾驶辅助功能方面，它配备了电子手刹、发动机启停、自动驻车等功能，满足一般日常所需。

动力方面，本田享域全系都搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6MT或CVT无级变速器，与凌派表现一致。发动机最大功率122Ps、峰值扭矩173N·m，在本文推荐的4款车型中，享域的动力参数表现最弱。驾驶风格上，享域的油门初段响应很敏捷，强调日常驾驶的轻松感。整体动力输出较为线性、柔和，配合CVT变速器则提供了顺滑、平稳的行驶节奏。4款推荐车型中，享域可算是最缺乏驾驶乐趣的那一款，反过来说，它的表现想必也是乘客最喜欢的状态。

整车NVH表现方面，享域的车内隔音效果一般，驾驶时发动机噪音、风噪都稍微偏大，车速超过60km/h以后尤为明显。转向力度调节适中，不像凌派那么轻盈，当然也不会给驾驶者造车太多的困扰。悬架在日常驾驶时舒适性表现良好，能够轻松过滤掉大部分颠簸，后段的韧性也足够，整体表现较为舒适。

如果说领动还能凭借品牌+配置水平博得一部分用户青睐的话，那么享域跟前3位选手相比，性价比优势则可谓是相当低。同价位水平上，它在外形/内饰环节均没有任何抢眼的配置，整体显得太过朴素。驾驶和操控方面，享域基本只是一味的强调舒适性，并不能给年用用户带来多少运动感受，不具备多面性。

全文总结：本文以11万元实际售价区间为例，给大家推荐了2款自主品牌"网红"车、2款合资品牌入门车型。通过简单的对比不难发现，自主品牌车型首先在配置层面上赢得了更多的高分，提供了更多的日常便利性。尤其是吉利缤瑞，它在11万元价格区间内就已经配备了ACC自适应巡航、主动刹车、智能语音控制等多项高级配置，值得称赞。而在日常驾驶和操控方面，荣威i6和吉利缤瑞都丝毫不弱，除了具备抢眼的加速性能之外，在底盘调校、NVH性能、行驶安全性等方面都要比合资竞品更加出众。足以说明，配置水平已经不再只是自主品牌车型的唯一优势，在产品核心竞争力方面，自主品牌车型已经具备了完全能够与合资车进行抗衡的实力。