用稳重动态诠释国产豪华 体验红旗HS7 3.0T旗领版

红旗HS7全系搭载了一款3.0T机械增压发动机，并与爱信8速手自一体式变速器相匹配。其中这款发动机的最大功率为248kW（337Ps），峰值扭矩为445Nm。全系车型采用了前双横臂式和后多连杆式的独立悬挂系统。

值得一提的是，红旗HS7只有高配的“旗畅版”和顶配的“旗领版”才配有可调节软硬和高度的空气悬架。而智能四驱系统能在“分时四驱”和“全时四驱”中任意切换，但切换到两驱时则是一款前驱车型。

尽管看着红旗HS7会觉得这款巨无霸会比较“笨重”，但实际挂上D挡后起步，或在城市拥堵路段中走走停停时，这个设想就完全不攻自破了。红旗HS7的起步还算轻盈，只是在“AUTO”模式下需要稍微补点油，日常行驶还是推荐使用“舒适模式”。

从起步到加速的过程中，无论是在哪种模式中，都会感觉到发动机的响应很积极，同时爱信8AT变速器的匹配也非常平顺，发动机的转速基本在2500rpm之内，就可轻松实现逐步升速和急加速的需求，毕竟3.0T发动机的动力储备和输出还是很猛的。

如果你偏爱非常激进的驾驶感受，那么切换到“运动模式”即可实现，但似乎红旗调校的有些偏过了。起步阶段轻轻点下油门，整车就会有明显向前蹿动的现象，接着给油，动力的输出非常积极，似乎在告诉你“我很猛，很有力量”的感觉，因此会失去一定的线性感，如果对油门和刹车把握的不够好，很容易对乘客的舒适性造成影响。

红旗HS7不仅车身偏高，内部的坐姿也较高，这能带来宽广视野的优势，同时再结合较精准的转向，不过在大转弯和掉头时，中段还是有一定的虚位，相信这种调节也是为了能更好的驾驭大车所设计。

值得一提的是，红旗HS7在整车NVH性能表现也超出了预期，这与隔音材质和技术都有一定的关系，至少是达到了中大型SUV应有的水准。车速保持在80km/h行驶时，车内可以说是非常安静的；而当车速超过110km/h时，增大的风噪会逐渐传入车内，不过最主要的噪音源还是来自发动机的咆哮声，但对车内的影响并不大。