技术男的新岗位
一直以来行事较为“低调”的长安近期因为高管人事变动的消息将自己置身于舆论的“风口浪尖”之上。
上周起，有部分自媒体账号纷纷爆料，称中国长安汽车集团总裁邹文超已经离职，并将赴中国兵器工业集团任总裁助理，主管民品业务。在此传言还并未被消化时，又传出“现长安汽车股份有限公司总裁张宝林将接任邹文超，调任中国长安汽车集团总裁；现长安汽车党委书记朱华荣将接任张宝林，任长安汽车股份有限公司总裁”的消息。
12月15日中午， 重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）接连发布了《关于公司董事辞职的公告》及《关于公司高级管理人员变更的公告》，对坊间关于邹文超、张宝林及朱华荣三位高层领导的人事调整传言进行了一并说明。
公告宣布，长安汽车公司董事邹文超因工作辞去公司董事职务，公司董事、总裁张宝林因工作辞去总裁职务。同时，大股东中国长安向董事会建议，推选张宝林担任公司副董事长，聘任公司董事、副总裁朱华荣担任公司总裁。至此，关于三人的职位调整暂且告一段落。
值得注意的是，在发布的两份公告中，长安汽车并未对即将调任的邹文超与张宝林接下来的职务安排做出说明。唯一确定的是，如无意外，在此番变动后，最有可能的结果是：朱华荣接替张宝林担任长安汽车总裁。
一位接近长安汽车高层的人士在谈及此番人事变动时曾表示，“事实上，目前朱华荣接班只是程序问题。”从长安汽车的财报可以看出，中国长安是长安汽车的控股股东，控制了长安汽车接近四成的股权。有了大股东中国长安的“推荐”，朱华荣出任长安汽车总裁一职之事应该“八九不离十”。
公开资料显示，毕业起就加入长安的朱华荣可谓是一名不折不扣的“技术男”，曾扎根一线从事科研工作的他从一名普通的工程技术人员走到担任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师等职位，曾主导长安汽车旗下多个车型的研发工作。被贴上了“技术派”标签的他也正逐步成长为长安汽车、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人。
无论在任何行业，高管流动本是正常，此轮长安的人事换防也是如此。连续三位高层领导的人事变动是否是会触动长安汽车人事震荡“多米诺骨牌”我们不得而知，这是否是长安汽车新一轮人事震荡的开端我们也不知晓，但可以预见到的是，在未来的相当长的一段时间里，“技术男”朱华荣与他的团队一起，在他的新岗位上为长安汽车打造另一片天空。…[详细]
继任者的新重担
对目前已经49岁的朱华荣来说，即将步入知天命之年的他是在长安汽车正处于高位的时候接任的长安汽车总裁一职。
从目前市场大势来看，自主品牌整体市场表现呈现出颓废态势，连续15个月下滑。而作为自主品牌领头羊的长安汽车却逆势增长。销量数据显示，今年1-11月，长安汽车共销售汽车234万辆，同比增长22%，高于行业16个百分点，保持增速第一。其中，自主品牌乘用车以71万辆、同比增长45%的销售成绩，成功取代长城汽车坐上自主品牌头把交椅。轿车总销量约为34.48万辆，较去年相比增幅超过2成，成为自主轿车销量最高企业。
在长安汽车发展势头如此良好的当下让朱华荣担任长安汽车总裁无疑是对他过去工作的一种肯定，但同时也对他提出了更高的期望——在面对变化莫测的未来时带领长安汽车保持稳定甚至更快速的增长。
与其他自主品牌相比，长安汽车之所以有如此良好的市场标下，与长安集团不遗余力在研发上投入、坚持“研发先行”的战略存在密不可分的关系。尽管目前在一汽、东风、上汽、长安这四大集团中，长安汽车的利润水平与其它几家相比仍存在一定差距，但这几年长安在研发领域的投入却丝毫未受到任何影响，占比基本上稳定在销售收入的5%左右。从2006年至今，长安自主业务费用性投入和固定资产投入已经达到120亿元，连续3届6年居中国汽车行业第一，并建立起从意大利到中国，覆盖“五国九地”的研发中心。而根据长安“2020规划”，下一个五年研发资金的投入近300亿元。其中，整体研发费用的20%用于先期研究，如无人驾驶等。
如此高的在研发投入是长安汽车在自主轿车业务上得以良好发展的重要保证。此外，长安汽车的掌门人徐留平认为，“中国自主品牌的企业，无论走哪条路，最后要过的关，必须要掌握知识产权，必须要这个其中的知识，必须培养一批懂这些技术和管理的自己的人才。”
为此，长安始终加大在研发人员上的培养，目前长安汽车研究院拥有研发人员6000余人，高级专家400人，外籍人才300人，囊括了出自丰田、宝马、福特等巨头车企的全球资深专家，先后12人入选国家“千人计划”专家。无论是硬件设施的投入，还是研发人员的培养，这些都是意欲追赶其他集团所暂时无法企及的高度。
作为工程师出身的继任者朱华荣，曾经负责长安汽车研发，分管研发的他对研发的重要性自然理解更深。在他看来，加大在产品研发上的投入，是自主品牌的唯一出路。在此背景下，朱华荣接棒后，长安汽车未来在自主研发的力度上势必将持续加大，这也是助推长安汽车迈向新的发展高度的有力保障。
诚然，长安在研发上的高投入是其自主品牌版块业务发展良好的重要保障，但若想实现长安汽车的“2020愿景规划”，是否仅靠在研发上的高投入就已足够？
根据徐留平曾为长安汽车制定的规定，长安汽车的目标是在2015~2016年前后，达到产销400万辆的规模，力争在2020年以前要达到600万辆的规模，其中60%~70%为自主产品，约为400万辆左右。
从长安汽车目前市场表现情况来看，当下，长安自主产品年产销不足百万，与5年后达到年产销400万的目标相比仍具有较大差距。再加上目前整体经济大势不佳，车市已难现高增长态势，外有合资品牌的不断下压，内有自主品牌间的相互竞争，若想实现翻两番的销量任务，仅靠自主创新力的支撑恐难以完成。
从品牌角度来看，品牌力不足是多数自主品牌的通病，如何在打造出过硬产品的同时提升品牌力？如何开拓更广阔的市场？让长安汽车保持快速增长？这些都是留给朱华荣这位在高位接盘的继任者的课题。
与此同时，对朱华荣来说，过去更多的是在研发领域进行研究，而如今在被赋予了“长安汽车总裁”的头衔后，他需要考虑的层面势必将更多。在人才运用方面如何平衡？如何通过团队配合，做到“1+1＞2”的事半功倍的效果？如何把长安汽车带到一个全新的高度？这些问题，需要朱华荣静下心来细细思考，而这些，也将成为他和他的团队在未来所需要面临的全新使命及挑战。…[详细]
