网络优化进行时
尘埃终于落定。广汽菲克销售公司正式启动，掀开了广汽集团与菲克联盟的新阶段。现场掌声的背后，依然有现实的挑战。按照双方规划，首款国产Jeep车型自由光将于今年四季度正式投产，如此，距离首个“爱情结晶”的日子仅剩下短短几个月的时间，用如此短的时间来为首子生产做好“产前准备”，时间算不上十分充足。更为严峻的是，明年还将有两款Jeep新车陆续投产，接下来可能还将有一大波Jeep袭来。
诞下首子之后，广汽菲克恐怕并没有过多的时间进行“产后修复”，摆在其面前的问题貌似并不少。
为产品扫清销售道路上可能遇到的障碍，是每一个销售公司的首要任务，对于将要承担菲克集团全品牌全产品线销售职能的广汽菲克销售公司来说，更是如此。
目前，克莱斯勒品牌网络数量约为200家，而广汽菲亚特的网点也超过150家，二者网点数量加起来近400家。如何整合？是一刀切还是简单合并？是摆在合资公司各位决策者面前的一大课题。
“我们首先抛弃了最直接的方案：一刀切。”关于网络优化方面的决定，广汽菲克销售公司总经理郑杰如此表示。
据介绍，广汽菲克将在原有两大网络、近400家经销商中，率先发展优秀经销商成为同店销售全品牌全产品线的经销商，并逐步对两大网络所有符合条件的经销商培训辅导优化升级。与此同时，网点数量还将进一步扩大。据冯兴亚透露，这一数字到2018年有望扩大到500家。
“我们目前已经在开展这些工作，比如在菲亚特或克莱斯勒现有展厅进行适度改造，加入其他品牌的销售渠道。我们希望通过资源整合和协同，能达到1+1>2的效果。”郑杰如此表示。
即便如此，在实际的执行中，仍然有可能会遇到各种各样的问题。目前，克莱斯勒经销商的“生活“尚算滋润， 对于这部分经销商来说，是否愿意拿出资金来对店面进行改造、并销售目前看起来前景并非十分明朗的菲亚特品牌的产品？成本如何管控和回收？
回过头来，再看下菲亚特经销商的“生活”，日子过的着实窘迫了些，销量甚至是建设位置都无法与克莱斯勒品牌相比较。这部分经销商是否有足够的资金去对店面进行改造，以求“达到销售克莱斯勒品牌的标准”？而且，当全品牌全产品都在同店销售之后，势必会在内部造成更激烈的竞争，如何对这些可能会引发的“不满”情绪进行安抚？是郑杰和陈道宏在渠道整合道路上必须面对的问题。…[详细]
一个女人的权限
当两个企业在面临合作之时，文化层面的冲突是避无可避的事情，对于广汽菲克来说也是如此。
“克莱斯勒由郑杰把持的时间太长了，整个团队都已经形成了固有的进口企业的文化，而拥有国企背景的广汽，工作中呈现出的又是另一种文化。虽然销售公司双方领导（郑杰和陈道宏）都是中国人，但是在工作理念上应该还是有一些不同的，如果协调不好的话这个可能会是阻碍广汽菲克未来发展的一个隐患。” 一位不愿透露姓名的业内人士向腾讯汽车表达了以上的隐忧。
为了防止在未来的发展中因为文化融合问题发生争议，广汽菲克也提前做好了“预案”。冯兴亚进一步解释了其拟定的解决方案，即：不比权力大小，以市场为导向、以效率为目标、以效益为准绳来制定企业的发展目标；在合资企业管理模式上进行全新尝试，如启动职业经理人团队、采用分级授权管理模式、取消双签等。
这意味着，广汽菲克采取的不同于大多数合资企业所采取的“副总以下主要管理岗位由股东双方一对一派驻、所有决策双方签字生效”的管理模式，而是采用包括高层决策在内的各主要管理岗位一人签字即可，换言之，所有决策，郑杰签字后即可生效。
“我觉得从目前来看，这（采用分级授权、取消双签）是比较好的模式，可以有效的提升决策效率。”汽车行业分析师郎永强如此表示。同时，他强调，尽管这样的管理模式有助于工作效率的提升，但因此可能会出现管理上难以驾驭的情况，“应考虑一套更高效的制度，防止漏洞出现。”…[详细]
JEEP的光环还能持续多久
去年，Jeep品牌产品全球销量首次突破百万辆，成为全球第一的SUV品牌，其中，中国地区销量同比增幅高达五成，且SUV这一细分市场依然是中国相对增幅最高的市场，于是，以Jeep作为切入中国市场的首个产品也就成为了一种必然。
国产，对于提升Jeep品牌在华销量具有十分重要的作用。展望2016年，在完成Jeep国产的准备和销售渠道的梳理之后，广汽菲克是否能够如同其期望的那样，进入上量期呢？而根据马尔乔内的预期，到2018年Jeep在华销量超过50万辆，但是去年Jeep在华年销量还不足十万辆，距离三年后50万辆的年销售预期还具有相当大的距离，这意味着在未来的三年里Jeep品牌所面临的销量压力将会不言而喻。
“关键是国产后的售价，是否能符合消费者的预期。新车上市后价格没有竞争力，消费者绝对不买单。”郎永强如此表示。
根据投产计划，未来两年内，广汽菲克将有6款产品陆续投放市场。其中，Jeep品牌的产品将覆盖从小型SUV到全尺寸SUV的主要细分市场，首款国产车型自由光将于今年四季度推出，明年上半年Jeep入门SUV自由侠将上市，而代号551的SUV将于明年8月面世，这两款产品均为紧凑型新车。
仅靠这几款产品，能否助力Jeep实现在华年销50万辆的销售预期？在另一位汽车分析人士的眼中，Jeep目前的产品规划似乎还有着一定的欠缺，仅靠这几款产品恐怕难以实现这一目标。
“首款国产车型自由光，本身消费群体就略显小众，首款国产车型选择它，前途似乎更不明朗。”一位分析人士如此表示，“我觉得Jeep缺少一个能（卖）上量的车，缺少一个贴近消费的产品。”
此外，在品牌层面，尽管Jeep溢价能力较高、市场潜力较大，但菲亚特品牌产品在消费者之中认知度并不强，在品牌宣传上还需极大努力。再加上在产品层面上目前仅有菲翔和致悦两款产品，产品导入上也略显薄弱。与此同时，道奇和克莱斯勒品牌也同时存在类似问题。如何更好的吸引人们的眼球、让消费者熟知并爱上他？是否应让旗下产品进行本土化研发、赢得更多市场份额？这些都是摆在“郑陈配”面前的重要课题。…[详细]
