在4月底5月初，各大商业银行先后向广州经销商发出通知，宣布调高信用卡分期购车的贷款费率，3年期贷款费率最低由10.4%升至11%，最高费率为12%。

多个银行调高消费贷款利息
　　银行表示从15日开始得到银行放款的客户，车贷费率将提高，虽然2月份的时候建设银行口头通知我们利率提高了，但实际仍然执行以往的费率，1、2、3年的费率分别为3%、6%、9%，现在则依次变成4%、8%、12%。而一般客户从递交资料申请贷款到银行同意放贷，中间的时间会超过10天时间，所以5日以后申请车贷的客户，基本没有机会按原来的费率计利息。

车贷为何加重“砝码”
　　 业内人士透露，由于信贷额度有限，银行一方面考虑了风险控制的因素，一方面想通过提高车贷利率提升“贷款效率”，与此同时，对紧缩形势下银行利润的弥补考虑，也是造成银行车贷利率上浮的主要原因。

车企金融公司贴息抢客源
　　由于北京开始施行限牌政策，导致出现“想购车的人没有号，有号的人不一定购车”的现象。这也是北京汽车销售几近停滞的主要原因。针对这一现象，一些车企金融公司推出了补贴利息政策，帮助经销商吸引分期按揭贷款购车的客户。

银行与4S店叫板金融公司
　　即使有车企金融公司可以提供金融购车方案，一些4S店还是选择与多家银行合作。一位上海大众斯柯达销售人员介绍，目前在该店采用分期付款购车的客户，大多选择在一家银行做分期，因为上海大众提供的金融方案没有补贴利息，而这家银行有多种贷款购车方案，其中有的方案享受利息优惠。

　　总体来说，利率上浮不会对销售产生较大影响，一方面是本来用车贷购车的人就少，用车贷购车的数目占总售出车辆数目不到10%。另一方面，自北京限牌以后，很多车辆的市场需求都缩小了，要么降价、要么给予很多打折优惠，这样一来，即便是提高了部分利率，从最终的总体价格上都不会体现得太突出。

　　记者调查发现，目前从银行贷款购车主要有两种方式，一种是车贷，一种是信用卡分期付款。车贷最低首付20%至30%，最高贷款年限为5年60期，利率则随着银行利率的涨幅；分期付款则采取收手续费形式，手续费为购车全款的8%至10%，需要购车时一次付清，购车款平均分摊在还款期，购车款最长分3年36期还清，但分期付款的缺点是需要质押车证，同时提前还款较难操作。

　　 “现在才开始加息，还不太好评估这一政策对市场的影响，但车贷属于小额贷款，费率调整之后利息增加并不多，估计这个政策对市场的影响不会太大。” 东风日产龙日店副总经理李璐明在采访中告诉南都记者。

　　车主王先生就表示：一辆十多万的中级车，车主无论采用什么策略跟销售员砍价，最多也只能比市场行情多个千儿八百的优惠，但现在利息一下子增加近2000元，心里觉得很不爽，所以打算过段时间一次性购车。此外，打算分期购车的车主中，有一部分人选择缩短贷款年限。

　　 业内人士分析指出，在银行基准利率上涨的大环境下，车贷利息下行并不现实。因而，对于打算贷款买车的消费者应综合考虑购车成本，理性选择购车方式;此轮银行车贷紧缩，汽车金融公司或将受益。

　　 在国家取消小排量车购税优惠、汽车下乡补贴等优惠政策、部分地区实行限购等情况下，车贷一度被汽车经销商当作促销的重要策略。因为我国贷款购车人群的比例在11%左右，而在美国，贷款购车的比例是75%-80%，德国是70%，印度是60%-70%，其增长空间较大。

　　销售员李先生：其实能买车的客户支付能力都很强，他们很多人贷款的目的是想获得更多现金流，但一下子要多掏一两千元利息，很多客户心理还是有障碍，所以新费率方案出来后，我会尽量引导客户选择2年期贷款方案，这种方案的利息跟以前相比区别不大，客户更加容易接受。

　　长安福特瀚福车行金融部曾经理：近两年福特金融推出了很多贴息方案，所以加息之后，银行的信用卡按揭业务与福特金融的方案相比，没有什么优势，现在我们车行有90%的按揭客户会选择通过福特金融申请车贷，因此加息对于客户的选择方式有一定的影响。

　　意向客户王小姐：我原来计划贷款购车，利息提高之后我改变了主意。今年很多费用都在提升，我需要观察一段时间之后，才知道买车是否会影响到生活品质。