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消息加载中，请稍候消息加载中，请稍候 经过十多年的发展,目前成都国际车展已成为中国四大车展之一，而即将于9月16日开幕的第十四界成都车展，将正式拉开了新一轮的新车上市高峰。此次有20款新车将在成都车展上市，不乏新思域、腾翼C50、标致308、帕萨特1.4T等一些极具看点的车型…[详细] |
 发展现状：西南地区逐渐迈入汽车社会 重塑汽车产业集群业界今年把成都称为中国一线车市“第四城”，这意味着成都车展正在崛起并有意比肩北上广三大车展。成都车展能够加冕“中国一线车市第四城”，这意味着中国车市二元结构正在发生改变。不仅是自主品牌更重视西部车市，合资进口品牌通过渠道下沉也在关注西部车市，西部大开发在经济层面正在拉近东西部…[详细] |
 车展效应：成都车展或将提振消费者信心 为整体车市带来转机成都车展就是一场大狂欢，今年的第14届也不会例外。即使今年全国车市遇冷，增幅跌至个位数;即使成都车市破天荒的销量同比下滑10%，境况甚至比全国整体更差，但是几乎所有的厂商都宁愿相信，成都人四川人在车展上释放的热情，将会融化这份冰冷，这个全国销量最高的车展，或将提振厂商和消费者…[详细] |
 前景预测：西部市场潜力显现 未来将进入汽车井喷式增长阶段虽然西部地区人均收入不如东部，但仍会逐渐进入汽车‘井喷式’增长阶段。汽车市场的增长像石头抛入水中激起的涟漪，会经历由中心向外扩散的过程，首先在一线城市实现高速增长，再扩散至二三线城市。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者。经过近几年的建设，西部地区在道路交通等基础设施方面…[详细] |
 近年来，随着经济的快速发展，西南地区（包括四川、重庆、贵州、云南和西藏五省市）汽车市场也随着整体汽车市场（指狭义乘车市场）的发展而实现了快速增长。相较于2008年实销47.72万辆汽车，2010年的实销增长超过一倍，达到102.06万辆；而仅今年上半年，西南地区就实现汽车实销50.41万辆。 |  与整体市场的增速相比，西南地区汽车市场增速在2008年和2009年要相对较高，而2010年之后则相对较低，从2011年开始，国家取消了几乎所有的优惠政策，同时油价不断攀升，小排量汽车市场受影响最大，因此，2011年上半年西南地区市场增速也落后于整体市场。而从西南汽车市场占整体市场的份额情况来看，基本维持在10%左右的份额。 |
 西南汽车市场的这种格局，与这一地区的消费能力有着直接的关系，与东部沿海等发达地区的消费者相比，新车售价和车辆使用成本成为西南地区消费者非常关注的两个购车因素。而这两个购车因素的关注度高就直接决定着中级及以下级别轿车市场在这一地区的市场行情要明显好于中高级及以上级别轿车市场。而对于SUV在西南地区的表现要好于整体市场，则主要是由于西南地区所处的地理环境。 |  如果说未来10年是自主品牌发展的最后机会，那可以说包括西南地区在内的三、四线市场则是自主品牌是否能抓住这一机会的关键所在。从自主品牌所占的市场份额来看，在当前还特别讲究“性价比”的西南市场，自主品牌还是占据着相当的优势的。因此，在西南地区这类对自主品牌还有较大选购意愿的市场，自主品牌如何尽快提升以产品竞争力为代表的综合竞争力，就成为自主品牌能否把握住最后机会的关键。 |
