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又是每年“3-15”,又到车主维权时。2011-2012年度,对于中国汽车消费者来说是值得纪念的。各界期盼多年的汽车三包规定两次征民意;汽车召回条例即将由部门规章升级为国务院法规;汽车“只修不换”的潜规则随着车主胜诉也将宣告终结。显然,这是中国消费者的胜利,也是中国汽车业的福音。随着汽车消费的普及和升级,更多法规和标准的出台已是指日可待。未来,退车换车,或不再是梦想,修车贵修车难也将不再困扰你我。

三位行业专家纵论汽车消费环境热点

   [三包]汽车三包今年年底能否出台  汽车三包征集意见稿已经完成
[召回]召回升级:自主已做好准备  国务院力争制定汽车召回条例
[维修]维修需打破零部件渠道垄断  劳斯莱斯事故揭豪车维修暴利

汽车"三包"应该尽早出台抓好落实

"三包"立法面临越来越急迫的形势。中国消费者协会公布了2011年全国各级消协组织所受理的消费者的投诉情况...[详细]

召回升级三包在望 新法规护航汽车消费

龙年春节长假刚过,国务院法制办就公布了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》,公开征求社会各界意见...[详细]

  • '三包'能否众望所归 三位专家观点纵论
  • '汽车三包'再征民意 私家车退货成可能
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反方:不太看好今年“三包”出台

正方:“三包”今年出台的可能性比较大

韩华胜 不太看好“三包”今年出台
原中国消费者协会秘书长助理 韩华胜
  前段时间公布的草案反响比较大,对于2012年能不能出来,就我个人来说不是太看好,还是那两个方面,一个就是汽车产品比较复杂,还有一个呢也是,主要是我们汽车行业对这个规定比较抵制…[详细]
  • 反方论点
罗磊:“三包”今年出台的可能性比较大
中国汽车流通协会副秘书长 罗磊
  出台的可能性比较大,我觉得首先第一汽车这个产品,已经在中国,或者中国的广大消费者,或者中国的老百姓已经是非常紧密,已经是中国老百姓非常重要的一部分,做好汽车三包能够保护中国汽车消费者的利益,换句话说跟国家的安定也有关系…[详细]
  • 正方论点
汽车三包静待实施细则出台
2月10日,由国家质检总局1月16日在其官网发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》(以下简称“二稿”)征求意见结束。…[详细]

韩华胜:三包是中国特有

韩华胜:三包是中国特有
  有时候很多消费者或者企业,认为三包是一种额外的压力、负担。其实三包是咱们中国特有的,其他的国外说是我实行三包什么的,不是那么特别明确。你买了产品之后,修理、换、退货这些…[详细]

朱伟华:经销商可借鉴零部件索赔体系

朱伟华:经销商可借鉴零部件索赔体系
  如果这个事情变成国家法规,把财税部门叫到一起,具体细节解决一下,但是整个经销商体系,我觉得有一个经验可以借鉴,就是零部件索赔体系,能不能整车索赔,退给厂商换的问题…[详细]

罗磊:广大经销商支持汽车三包出台

罗磊:广大经销商支持汽车三包出台
  我觉得广大经销商是支持汽车三包出台,原来经销商遇到很多麻烦,消费者回去要退车,可能汽车质量有问题,厂商说我不管,经销商就得埋单。另外一种情况下,消费者买了车,找个理由…[详细]

贾新光:汽车三包应该尽早出台抓好落实

贾新光:汽车三包应该尽早出台抓好落实
  “三包”立法面临越来越急迫的形势。中国消费者协会公布了2011年全国各级消协组织所受理的消费者的投诉情况,针对汽车问题的投诉量同比增长了19.2%…[详细]
今年年内力争制定汽车召回条例
从权威渠道获悉,国务院已对2012年立法工作作出整体部署,年内力争完成33件立法项目,其中包括制定女职工特殊劳动保护条例、缺陷汽车产品召回管理条例、事业单位人事管理条例…[详细]

韩华胜:应支持鼓励自主企业召回

韩华胜:三包是中国特有
  所以我们觉得对于企业自主的召回,不能够采取一种你为什么召回,不能这种,而是应该支持他、鼓励他做。但是一个方面,他不办怎么办?现在作为监督监管部门力量太弱 …[详细]

朱伟华:能够召回是一个硬件条件问题

朱伟华:经销商可借鉴零部件索赔体系
  自主品牌以前召回少,它必须要涉及安全,恰恰是自主品牌是成熟的系统,他不会用特别先进,自己研发的技术,他能够召回,这是一个硬件条件问题…[详细]

罗磊:召回条例对自主长期影响是正面的

罗磊:广大经销商支持汽车三包出台
  成熟的体系的确很重要。通用必须不断推出有竞争力产品,才能保持领先优势,像大众、雷诺日产联盟都后劲十足,通用的压力不小…[详细]

陈海军:中国召回执法需更强势

陈海军:丰田召回再不涉华 中国召回执法需更强势
  和中国很多车友所想的一样,丰田的召回涉及国家总是让人感觉是带有选择性的。欺软怕硬,谁也不会主动露丑,能掩饰一时就一时。而且,这种掩饰有利可图,减少损失就相当于赚钱…[详细]
“豪车”伤不起
最近两周,接连发生三起劳斯莱斯撞车事故,其中,浙江温州和江苏南京各发生一起小轿车“追吻”劳斯莱斯的事件。豪车天价索赔案,顿时成为大众关注的热点…[详细]

韩华胜:追究劣质零部件成难题

韩华胜
  当然因为劣质的零配件,发生交通事故,发生人身伤亡的这些事,往往交通部门也不想引到因为零配件,没有这样一个程序,所以也得不到卖假货的企业,生产劣质产品得到什么惩罚…[详细]

朱伟华:汽车保养不能贪便宜

朱伟华
  保养是正常的事情,你不去4S店,去别的店也可以,但是现在厂商很大一部分需要你回店进行检查,这个是非授权店不愿意做,这个非常重要…[详细]

罗磊:维修成本高源于厂商垄断

罗磊
  什么到4S店去维修太贵呢?因为目前正常的零配件由厂商统一采购,到4S店,他不允许这个零配件到4S店体系之外去销售的,所以说整个厂商对零配件是一种垄断。如果有有品牌…[详细]

梁静晶:大额车险理赔需车主先垫付

梁静晶:大额车险理赔需车主先垫付
  一般三四十万元维修费属于“重案”,而保险公司里负责审核重案的人不多,审核起来周期就比较长。最后还要经过复核部门检查,有点类似每个公司里的纪检部门的职能所在,这是用于…[详细]
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