上半年总的走势就是低速运行，可以说是全方位低速运行的态势，整个商用车和乘用车增长速度都比较慢。商用车甚至之前出现因为负增长。所以总的来说，今年是比较低的，也是这十多年以来最多的一个年份。我们进入高速增长期里面，速度最低的一个年份，低于现阶段它应该有的水平。因为按照我们发展规律来讲，这个速度比应该有的水平低了很多。
我们判断，车市陷入低谷原因的90%应该是从经济增速的不断下滑导致的，这是主要原因。整个国家大的经济形势导致的，增速下降，企业效益不好，员工收入也受到影响，购买信心也受到影响，这样导致整个车市的速度下降。
刺激政策我不知道会不会出台，但是我觉得从我的判断角度来看，现在车市没有必要给它太大力度来刺激它，前两年高速大力的刺激政策带来高速增长后遗症还没有消除，如果现在这个阶段再来个刺激政策力度很大，那对整个产业发展是不健康的。我觉得不应该有太大力度的政策。
刺激政策力度大一些，效果就大一些，力度要小，效果就小。所以现在大家有多大力度政策我也不清楚。
现在经销商确实压力比较大，因为实际上销售情况不一定比前几个月更差，但是持续几个月形势不好之后，大家的承受力在下降。以前的效益很好，突然一个月不好，大家没那么大压力，如果连续五个月不好了，大家感觉压力越来越大了。我觉得是一种感受。今年低端车普遍不好，高端车销量还好一点，自主品牌大部分是低端，可能受的影响更大一些。
SUV市场不是今年才增长的，已经连续六七年了，从06、07年开始就进入高速增长，一直速度都比较高。这种比较高，我觉得它是由收入增长和偏好提升两个因素共同作用的。如果说这两个因素都不变，SUV市场未来会一直好下去，除非有外力打压它，没有外力打压它，应该还不错。
在这个微增长的市场情况下，汽车企业下半年应该高自身竞争力，就是把基本工作做扎实。在做强上多下工夫
2012年的下半年三四季度车市比目前要有所好转，当然这个好转可能需要一个过程，整个经济政策不断地松动，导致整个经济上去以后，它才会进一步地拉动车市的增长，所以可能还有一个过程。我估计应该在三季度中，市场应该开始逐步地好转。
