2013广州车展会客厅-比亚迪_腾讯汽车

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互联时代车企战略与布局
02.比亚迪

坚守双模电动车
03.北京奔驰

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04.观致

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本期导读

当下各大车企都在探索未来能源及交通解决方案，其中比亚迪在新能源技术上是国内领先的，同时也进行了全球战略布局，将以电动车和插电式混合动力车切入欧美市场。本次车展，腾讯汽车专访比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁，畅谈比亚迪的未来发展之路。

企业案例

比亚迪

比亚迪从做IT起家，互联网企业思维十分明显，在新能源汽车技术上也是多元化发展。在私家车领域，比亚迪主推双模新能源车，而在公共交通领域，则主推纯电动车…【查看完整文字实录】

侯雁比亚迪汽车销售公司总经理

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未来比亚迪在新能源或电动车走什么方向的路线？
侯雁：目前私人领域坚持走推双模，MPV、SUV，SUV明年会推出“唐”，零到百公里能到4.9秒，然后实现四驱。纯电动还是推公共交通，算账很容易算，尾气排放公共交通大概30%，只要全换了就省30%的排放。现在国家对PM2.5要求这么多，限号是伤害消费者利益。
过很多人拿比亚迪跟特斯拉比，尤其是在中国，您怎么看特斯拉？
侯雁：不能放在一个平台上比。现在国外也有一个异类，玩纯电动玩得还挺好，忽然中国大众就接受了，原来纯电动也是可以的。这对于我们是很好的帮助，把认知障碍打掉了。他们做的是高端，我们做的是普通老百姓开的车。从这个角度说，我们其实非常欢迎更多的企业进来做。
侯总进来的时候说比亚迪是IT企业，能谈谈比亚迪怎么算是IT企业吗？
侯雁：我们IT历史比汽车要长多了。比亚迪成立的时候是做IT，硬体、软体、Pad、笔记本，原来也给苹果供过货。所有智能手机其中用到的几项专利是比亚迪有的。此外秦现在将近有一千项专利是独有的，用在秦上的专利非常多。关键是现在从IT学到什么东西。
车联网技术在正常的驾驶过程中会不会出现什么问题？比如变成了空档滑行？
那不会，因为毕竟硬体还是在，而且车的软体是很封闭的，不像手机有很多外来的东西。它很单纯，没有别的这个东西或那个东西，这块我们没有开放。开源是不可能进来的，是非常单纯的东西。而且车的标准比手机高得多了，用的所有硬件都比手机要高几个档次。

徐锋21世纪经济报道汽车主编

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徐锋：汽车业尤其是动力总成方面太久没有创新了，从自然吸气到涡轮增压、双涡轮，再玩不出什么了。比亚迪原来是IT起家的，在新能源上是出现双模。在现有体系里我们现在排在纯电下面，其他的还有燃料电池，那个是更新的技术。我觉得这些亮点非常多，太多了。
徐锋：这种设计现在很流行。秦这款车的话，从比亚迪来说的一个意义在哪里，比亚迪前几代的车本身在质感上，就是说整体自主品牌在支杆上跟合资品牌有一点距离，就是触感和视觉感。秦的感觉还是非常棒的。
徐锋：特斯拉起了一个作用，其实是起了一个所谓“扫雷”的作用，慢慢很多自己在修整的过程中大家也看得很清楚，这个市场大家是看不清楚的。像王传福说的分分钟钟就可以造出来，李书福也说分分钟能够造出来，其实没有太多的技术壁垒。
徐锋：无人驾驶可以放在更远的空间。无人驾驶未来有很多工具，专用的车可以用无人驾驶，比如排雷、救援，人到不了的地方或者人一般解决不了的问题，这种无人驾驶是可以的。平时作为生活用的无人驾驶真没有意义。