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只差2万 你选合资车还是合资自主车？

只差2万 你选合资车还是合资自主车？

2011年4月，理念S1上市，打响了合资自主品牌的第一枪，也开创了一个全新的车种。同年8月，宝骏630上市；2012年四月，思铭和启辰D50上市。它们前九个月的销量：理念S1为12848辆，宝骏630为46261辆；启辰为67919辆；思铭为10014辆。从销售数量看，宝骏和启辰无疑算是成功的。[详细]

主编微点评

主持人：消费者选择合资自主图啥？合资自主舍弃合资的牌子，那么首先就是要图实惠，故合资自主的价格必须够便宜，否则消费者就直接去买合资品牌了。其次是车本身的素质，包括造型设计、品质配备等。如果这些方面不到位，消费者也没必要选合资自主。作为消费者，如果价差2万，你会选合资车还是合资自主车呢？

张雁飞：同技术背景下应选价格更低配置更高者

  • 张雁飞
    #合资自主新选择#消费者购车要求很简单，外观大方、技术成熟、安全可靠，最重要是性价比高。随着国内企业和外商合作的深入，合资自主品牌的推出在很大程度上满足了消费者“便宜买好车”的需求。如果基于同样的技术背景，一辆价格更低、配置更高的合资自主车，不失为理性选择。
     ◆◆

张雁飞：若价格仅为合资车6折 消费者怎能不动心

  • 张雁飞
    #合资自主新选择#经过3年探索，合资自主品牌已经取得了市场认可,作为其中的佼佼者，启辰累计销量已经突破10万台。东风日产市场与销售总部副总部长叶磊说，性价比是启辰成功的关键。同级最强产品力，覆盖全国专营店，日产服务水准，价格仅相当于合资车型6折。面对如此诱惑，消费者怎能不动心？
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观察员微点评

  • 评论员孔朝晖

    评论员孔朝晖

    马甲车型
    合资自主是个很有中国特色的产特，这种马甲车型无论从哪个角度都给不出支持的坚定理由。[详细]
  • 专家徐宪成

    专家徐宪成

    性价比
    残值率
    选车要考虑性价比、残值率、市占比等因素。若质量一样而便宜2万，则需测算使用中的价差和品牌价差是否小于2万，小就买。[详细]
  • 评论员东门

    评论员东门

    主被动安全性差
    合资自主的生产线通常已经很老，公差比合资新产品差是当然的，主被动安全性和新的合资产品也有差距，2万元价差不足以驱使我选择合资自主。[详细]

你的微观点

只差2万，你是选合资车还是合资自主车？

事件回放

思铭

思铭的主要问题是定位不准

虽然相比思域便宜了一两万，但这个幅度显然远远不够。毕竟没有了本田的商标，对应配置不高的情况下11.18万元的起步价格……市场上比它还便宜的合资车实在是太多了。
理念S1

理念S1的销量不佳除了定位，还源于车型选择的失败

合资自主选择合资厂商之前被淘汰的车型并不是问题的症结所在，真正的问题其实是车型选择一定要合适。理念S1的原型车思迪当时就不是什么热销产品。变身理念少了品牌的护佑，自然就更难支撑了。
宝骏630

宝骏630不存在上述问题故而成功

宝骏630的情况与其他几款车都不一样。它并没有直接照搬一个原型车，而是由合资自主双方共同开发了一款新车。技术上借鉴了凯越，也借鉴了荣威350，最后的结果就是一款标准A级尺寸的车，售价只有6万出头。

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合资自主该怎么玩儿？直观看最关键的因素还是厂商对其定位，或者说是价格。价格下不来，一切都白搭。不信，你让启辰、宝骏卖8万以上试试，说不定还不如理念和思铭呢。接下来才是车型与品质。因此，车企既然要玩合资自主，就得会控制成本，并且舍得放弃利润。
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责任编辑：许婧绵 日期：2013年11月6日

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