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本期导读

2013年4月20日，东风携东风风神、东风风行，东风风度三个子品牌，闪耀登场上海车展现场，在他的大自主道路上，继续“自豪向前”。本次上海车展，腾讯汽车专访东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣先生，畅谈大自主框架下的复合效益。
东风

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东风风神
2011年，东风汽车首次提出“大自主、大协同、大发展”战略；2012年东风乘用车异军突起，在自主品牌负增长的形势下，东风风神年销量突破6万，成功倍增…【查看完整文字实录】

李春荣东风汽车集团股份有限公司党委书记兼副总经理

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  • 此次车展前，郑州日产发布了旗下自主品牌东风风度。可以看出东风大自主的脚步又加快了，能谈一下品牌发布的情况吗？

    李春荣：东风乘用车品牌涵盖了三个子品牌：东风风神、东风风行、东风风度。这三个子品牌统一一个核心定位、其核心价值是“自豪”。我们的品牌口号叫“自豪向前”。

  • 关于自豪可以有很多种解释，如何理解这个品牌口号“自豪向前”？

    李春荣：我们的定位是自豪向前，有一个价值中心：“自豪”，有三个情感价值点支撑：时尚科技、关爱家庭、专业信赖，最后有9个功能价值点：包括技术创新、安全、乘坐舒适，空间大等等，只要在东风乘用车阵营里面的都具备当中一个或数个价值点。

  • 2011年的7月份东风集团发布了“大自主”战略，怎么理解“大自主”的当中的“大”？

    李春荣：最重要的不光是大，关键是内容。国内市场发展很快，可以对三个渠道进行整合。而到了国外，肯定要在一个统一的旗帜下进行销售，所以要对全价值链重点环节进行整合，这才是大自主、大协同，用大协同的方式来谋取大发展。

  • 关于大自主框架下的协同效益，也有人持反对意见，认为东风有拼凑之嫌，您怎么看？

    李春荣：其实协同就是大家在一起，围绕共同的目标找到共同点，然后争取用比较少的投入做到大家比较满意的结果。因为协同不是合并，不是简单的加法，有些不一样的地方，有些又需要共同来做。

武卫强《中国青年报》汽车周刊主编

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  • 武卫强：目前汽车产业确实继续在往前走。但怎么往前走，是以赚钱的思维状态往前走，还是为了一定的企业政策目标往前走。自豪是目前中国汽车人发自内心最需要的。我认为只有东风汽车有能力提出这两个字。
  • 武卫强：东风是目前所有集团里面合资公司最多的，五个合资，五个自主。所以东风的板块相对比较均衡，包括商用车。这也是它跟上汽、吉利、奇瑞不同的，因为吉利、奇瑞没有整合的条件，这是它最大的优势。这种优势是历史原因造成的东风能够形成大自主、大协同。
  • 武卫强：关于大自主、大协同，我做一个预判，有一个概念叫天下大势分久必合、合久必分。目前这种提法是因势利导的提法，未来我相信在双飞燕下面的轿车、乘用车品牌里面，一定诞生出真正好的车型。也就是说过去是分的，现在是合的，未来一定会有优秀的品牌分出来。
  • 武卫强：关于“一个奇瑞”和“一个东风”的比较，我认为两者没有可比性。毕竟东风走的时间更长一点，奇瑞的问题在于摊子铺得太大，研发跟市场脱节，存在一个管理的问题。但是他们有相似的地方，都是统称一个品牌。奇瑞、东风走了一条非常好的路。从研发上产生了一个效应，一款车投进去，很多平台一块来发力，尤其对东风的意义要大于奇瑞。

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