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起亚K3vs新宝来

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起亚K3制动

韩国车在制动方面留给我的印象是一直是马马虎虎，但从K3开始这种印象得以彻底的颠覆，从一次次的制动成绩就可以看到它的进步和提升。38.3米的最优秀制动距离在我们所测试过的紧凑级轿车中并不多见，而在多次制动后，起亚K3也可以保证没有过大的变化，可以说制动很OK。

起亚K3 新宝来 制动测试
38.4米39米
1.07G1.103G
14.4米14.7米
2.7秒2.9秒
评测编辑：张洋

评测编辑：张洋

从数据上来分析，东风悦达起亚K3在平均制动成绩上都要好于一汽大众的新宝来，这再一次证明了韩系品牌的成熟，当然新宝来没有退步，只不过它已经不能以绝对优势去打压任何的对手了。

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大众新宝来制动

德国车在制动方面则向来保持着不错的口碑，即便本土化的宝来也依旧如此。在之前我们所测试的大众车型上，普遍的制动成绩都要好于该级别车的整体水平，本次新宝来的成绩也很符合要求，没有突破但也保持了一贯水准，但相比韩国车就显得进步并不是那么的大。

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起亚K3噪音油耗综合

本次K3在升级了变速器之后，在油耗上也有了进步，原本以为它的油耗会继续保持“高”态势，但无论是工信部提供的参考还是我们实测的数值都再次让我们看到了K3的进步。而在噪音表现方面，它的表现则依旧有些意思，怠速时候它出奇的安静，而在行驶中噪音则爬升较快。

起亚K3 新宝来 噪音油耗测试
7.0升6.4升
35分贝40分贝
58分贝57分贝
64分贝66分贝
评测编辑：张洋

评测编辑：张洋

力拼油耗实时证明还是技术更先进的更为节俭，不过韩国车的成绩也让我们对其“油老虎”的定位有所转变。在用料以及材质方面新宝来多少有些牵强，而K3到是保持了稳扎稳打的态势，双方各有千秋。

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大众新宝来噪音油耗综合

一汽大众新宝来的油耗依旧是出奇的低，这和动力系统的先进是密不可分的。新宝来同时也采用了许多新的技术去改进噪音，不过TSI发动机本身特有的高压泵工作声音是无法避免的，外加在高速行驶时，新宝来车厢内的噪音却是越来越大，这种变化多少有些廉价的感觉。

针锋相对：路虎极光PK奔驰GLK外观

首先来看起亚K3，这是起亚最新的紧凑级轿车，它的设计也是出自于彼得希瑞尔之手，代表了起亚的最新风格，虎啸式的中网内带有直瀑式的镀铬条，精神十足的前大灯与中网相连，还整合了LED日间行车灯，让车头看起来虎虎生威，颇有几分玛莎拉蒂的感觉，侧面轮廓流畅紧致，前后风挡的倾斜角度都很大，有些轿跑车的味道，大尺寸的LED尾灯则成为了K3车尾的视觉亮点。

针锋相对：起亚K3对比新宝来

富有朝气的新锐前脸

针锋相对：起亚K3对比新宝来

尾灯线条动感

而一旁的大众新宝来则是忠实的贯彻了大众汽车近年来的“套娃”战略，从车头看，你甚至很难分清楚它和大众最近其他几款车型的区别，尽管有些人会对此感到嗤之以鼻，但不可否认这样的策略其实很成功，新宝来其实源自更老的PQ34平台，但经过了重新设计之后也不显得有多老迈，稳重大气成为了它的主旋律，看起来像是更高级别车型，当然它也不乏一些时尚元素。

针锋相对：起亚K3对比新宝来

保守成熟的设计

针锋相对：起亚K3对比新宝来

精彩瞬间

评测编辑：高青
评测编辑：高青
就如同起亚和大众这两个汽车品牌现在的状态一样，K3和新宝来也展现出类似的风格，K3的年轻化不但显得蒸蒸日上，而且咄咄逼人，和老款的福瑞迪相比几乎毫无延续性，而大众新宝来则如同家大业大的大众一样，尽管略显保守，但内敛中不乏稳重，或许起亚K3和大众新宝来所针对的潜在客户群就不尽相同，那些时尚，运动的年轻人会更加青睐K3，而沉稳老练，而且看中品牌价值的已婚人士则更加偏爱新宝来，但我想这两款车在市场都不会缺少拥趸。
针锋相对：路虎极光PK奔驰GLK内饰及空间

和外观一样，起亚K3的内饰也有着类似的风格，整体感很强，注重设计感，运动感也很突出，半包裹式的中控台向驾驶者一侧倾斜，方向盘上集成了众多功能，还带有换挡拨片，K3内饰的材质和工艺质量都能令人满意，中控台上大多都被软性的材料所覆盖，感官效果不错，而各种按键，旋钮的质感也不错，按压，旋转的手感都能令人满意，可以看出起亚汽车的长足进步。

针锋相对：起亚K3PK新宝来

后排乘坐表现适中

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座椅不可放倒，可打开通道

大众新宝来内饰对于稍微熟悉大众车型的来说都会毫无陌生感，或者说是没有什么新意，尽管也进行了一些优化，但是还是绝对的大众家族化风格，也许你会对此感到审美疲劳，但不可否认这样的设计无疑是成功的，所以才一直被大众所坚持，和新速腾或者高尔夫相比，你还是可以从新宝来的内饰上感到一些向成本妥协的痕迹，毕竟它已经不是大众最新的紧凑级产品。

针锋相对：起亚K3PK新宝来

腿部空间余量充足

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座椅可放倒

评测编辑：张原
评测编辑：张原
通过起亚K3和大众新宝来的内饰设计不难发现，起亚作为一个汽车界的后起之秀，它很注重创新，每一代产品都会和老款车型有着翻天覆地的变化，K3的内饰就是这样，年轻化，运动化，而且用着也很方便，还有不错的设计感，而大众新宝来则选择了坚持，成熟的设计，合理的材质搭配，出色的人机工程学设计让新宝来的内饰尽管不会令人眼前一亮，但却更加显得历久弥新，对于那大量的大众汽车粉丝来说，这也许未尝不是一个好的选择。
PK车型 外与内

起亚依旧坚持着韩国车配置逆天的生存之道，豪华配置琳琅满目，进入车内后最醒目的要数大尺寸的液晶触摸屏，而按键繁多的方向盘展示出傲人的配置。另外舒适性配置还包含：座椅加热/通风、座椅记忆、无钥匙进入/启动系统、方向盘加热、电动折叠后视镜。巡航等等，面面俱到细心照料车内乘客，还配备了氙气大灯、ESP等厚道配置，令车辆的价值感充分得以提升。

针锋相对：起亚K3PK新宝来

外接音源

针锋相对：起亚K3PK新宝来

自动防眩目后视镜

新宝来加入了新的触摸屏，新版界面更为友好易用，车内多功能按键布局是再熟悉不过的大众风格，车内的配置也不像K3那样夸张到极致，但诸如自动空调、导航、定速巡航、座椅加热、电动天窗等实用的配备一样不少。但电动座椅调节、电动折叠后视镜等高级配备不会出现在宝来这一级别大众车型上。但宝来的后排座椅可放倒，这也是欧洲车型常有的功能，能够拓展后备箱使用功能。

针锋相对：起亚K3PK新宝来

方向盘加热等诸多配置

针锋相对：起亚K3PK新宝来

后排出风口

评测编辑：高青
评测编辑：高青
论起丰富配置来看，宝来远不是起亚K3的对手，但好在人机工程设计合理，各功能按键把控就手便利，相信熟悉大众的朋友很快就能适应。而K3再次上演了一出炫目配置大餐，你所想到和你所想不到的配置都可以看到，配置水平直逼行政级车，特别是方向盘加热、座椅通风、氙灯等装备在同级车中鹤立鸡群，所以如果你需要买一台车是给家庭每位成员享用的话，K3会是个不错的选择。
针锋相对：起亚K3PK新宝来
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