"针锋相对"是腾讯汽车推出的全新对比评测栏目，本栏目将由腾讯汽车专业的评测编辑通过客观的仪器测试数据对比以及主观的评价后，每期对两款重量级的热门竞争车型进行全方位对比解读。本期我们也迎来了一个比拼的高潮，全新国产BMW3系以及改款的国产奥迪A4L。本次BMW3选择了2.0T的高功率版本它恰好对应奥迪A4L的高功率版本双方售价十分接近，而奥迪为了迎战也装配了四驱版，这是很多年后我们再一次见到四驱版的A4L。比拼在所难免，这个级别的3与4的较量究竟鹿死谁手呢？让我们一同来观望，一场豪门比拼正式的开始。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 5.9秒 | 0-100KM/H加速时间 | 7.3秒 |
| 2.8秒 | 0-60KM/H加速时间 | 3.5秒 |
| 0.520G | 加速最大G值 | 0.513G |
评语：同样为2.0升直喷增压发动机，同样是高功率调效，很显然宝马328Li处于更明显的优势，这种优势从起步阶段就已经奠定，而奥迪A4L看似更加威武的双离合器变速器也无法追回如此大的差距，可以说宝马的直接和高效再一次体现在本次对比环节上，8AT的变速器反应也很迅速。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| -1.120G | 100KM/H-0减速最大G值 | -1.135G |
| 38.9米 | 100KM/H-0制动距离 | 39米 |
| 3.03秒 | 100KM/H-0制动时间 | 3.1秒 |
评语：双方的制动测试打成了完全的平手，在我们测试的多台宝马和奥迪车型中，制动成绩都非常的稳定和优异。双方十分注意在轮胎以及制动效率的表现上，所以在整体成绩上也显得惊人的类似。而宝马的制动感觉更加的坚定和直接，奥迪则是稍微会显得柔和一些，但在最终的测试数据上则完全的一致。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 64KM/H | 穿桩最快通过时速 | 63KM/H |
评语： 操控上的对决似乎更加有意思，奥迪凭借四驱系统使得整个车身都得到更好的控制，而前置后驱的宝马3系虽然轴距加长对操控的影响稍有不同但总体表现依旧坚挺，奥迪的转向十分精准，车头灵活，宝马的方向盘变得更加柔和但也表现的很运动，整体来说宝马的驾驶感觉更加的适合那些追求运动的人，而奥迪凭借全时四驱也有不错的表现，不过在极限上的发挥则受到更多的限制。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 7.2L/百公里 | 百公里综合工况油耗 | 7.6L/百公里 |
评语：从工信部提供的油耗来参考，宝马3系凭借驱动形式以及变速器方面的优势略微领先奥迪A4L，双方都具备起停功能以及节油模式，这个环节基本上还是以平手来收场。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 37分贝 | 怠速噪音 | 37分贝 |
| 56分贝 | 匀速60KM/H噪音 | 55分贝 |
| 62分贝 | 匀速100KM/H噪音 | 63分贝 |
评语： 双方在噪音的比拼上也出现了几乎一致的数据，可见在工艺上以及用料上都十分强调安静，通过数值体现的也是目前高档豪华车所应具备的表现，非常出色。
宝马新3系在换代加长后的登场无疑给了奥迪A4L一个重拳，双方再一次回到一个起跑线上以后拼的就是实力。很显然，在发动机的表现上，宝马再一次以明显优势胜出，而在制动以及油耗上双方基本保持一直，如此以来按效率划分，宝马继续胜出。操控是宝马的强项，这一项比拼中四驱的奥迪也没有占到任何的便宜，或许舒适性上奥迪更合格一些。总之在性能比拼上，宝马再次胜出也不出乎我们的意料，而奥迪的稳健也是算是其自身最大的特点。
德系高端品牌都有着自己鲜明的家族式设计，宝马和奥迪自然也不会例外，比如宝马的双肾型格栅，抑或是奥迪的大嘴式中网，都有着很高的辨识度，让人绝对不会把他们误以为是其他品牌的汽车，这次对比的两个主角，宝马新3系Li和奥迪改款A4L都从外观设计上体现出了自己品牌最新的设计风格，它们的共同特点就是为中国市场做出的改变，加长的轴距让它们有着更加修长的车身，不过除了这一点，宝马新3系和奥迪A4L却又有着截然不同的设计语言，各自表现出的特点也各有千秋。
宝马新3系是全新一代的车型，比之老款E90有了革新式的变化，在加长轴距之后，它的三维尺寸已经达到了4734*1811*1455mm，而轴距更是达到了2.92米，这在前些年几乎是一辆标轴版7系的数字了，新3系的变化主要在于车头，车灯与中网相连，让整个车头看起来很扁，有Z4的感觉，整车线条紧绷，动感十足。
而奥迪A4L属于是中期改款车型，它也是加长轴距版，三维尺寸为4761*1826*1439mm,和3系相差无几，2869的轴距没有3系那么夸张，但也足够大了，全新设计的大灯有着出色的视觉效果，而大嘴中网也变成了六边形，算上车尾的变化，让A4L看起来更加年轻动感了，车身轮廓在改款中并没有什么明显变化，显得很饱满。
德系豪华车在B级车层级往往选择运动性作为主打，因为购买用户往往是28-40岁的中坚力量，并不会一味的追求雍容和华贵，运动和年轻才应是主旋律。而两车均特别为中国市场而生的加长版，宝马的轴距甚至达到了2920mm，完全达到行政级座驾标准，内部空间（特别是腿部空间）得到了破天荒式的加强，充分迎合国人用车偏好。如今豪华品牌车型常常在挡把区域设置了多项功能按键，集成性的多媒体控制系统如今更为易用。方向盘同样经过周密开发，集成了日常驾驶常使用的控制按键。而驾驶模式的切换按键让驾驶者随性改变车辆性格，甚至驾驶者可以自行调整车辆性能的各项权重。
宝马的方向盘很是粗壮，握感一流，只是浅色的配色令人匪夷所思。而实木纹理的装饰板非常独特，绝对令人过目不忘。3系加长版的后排空间绝对可以令人惊叹。新3系显示屏采用可收藏式结构，加上抬头显示信息，科技味儿十足。熟悉的电子挡把使用便利性极佳，驾驶模式切换分为舒适、运动和运动+模式设定，加减键切换直观快捷。
奥迪A4L后排空间如今不再是一枝独秀，宝马3系后来居上反超A4L的空间表现令A4L倍感威胁。内饰上，A4L秉承严谨、细致和精良的传统，新平底式运动方向盘有助于弯道把控。MMI系统反应迅速，驾驶模式选择还提供一个个性化选项，可分别对方向盘、油门响应、减震器阻尼作出调整，自由度更高。
我们这次对比的两辆试驾车分别是宝马328Li风尚型和奥迪A4L 40TFSI运动型，二者的售价分别为47.3万元和46.96万元，三千多元的差价放在这两辆车上几乎可以忽略，从价格上说基本是在同一个水平，都是各自动力级别中的顶配版车型，作为两辆高端品牌车型，宝马3系或者奥迪A4L都不仅仅是简单代步工具，车主对它们的要求会更高，需要更多舒适配置来享受驾乘的过程，而它们也都有着很不错的配置水平，我们下面就要一起来看看它们提供了那些配置来取悦驾乘者。
宝马328提供了这个级别车型中相当丰富的配置水平，新的i-Drive系统使用起来很方便，真皮电动座椅，座椅记忆，双区自动空调，硬盘式导航倒车影像让它看起来足够强大，而对后排乘客也关照有加，可以调节副驾驶席的位置，后排乘客也能享有座椅加热，空调等设备，驾驶模式选择则是迎合驾驶者的利器。
奥迪A4L在配置方面也不甘示弱，座椅加热，记忆，双区自动空调，电子手刹，MMI集成操作系统，无钥匙进入等装备也一应俱全，电子手刹还带有AUTO HOLD功能，这让驾驶起来很省心，驾驶模式选择切换的快捷键则是新增加的功能，和宝马3系一样，发动机启停功能也会为A4L的燃油经济性做出自己的贡献。
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