端午节小长假到了，圈仔的心情却一点也不高兴不起来，股市辛苦大半年，两天回到半年前，亏得连端午节出去玩的过路过桥费都付不起了。
为什么端午节高速就不免费呢？这让端午节怎么想？这让屈原怎么想？
交通部跳出来喊冤了，我们高速公路一年亏600多亿！不能再免费了。
但很快有数据证明交通部说的太含糊了，高速公路亏钱其实也是个别现象，今年一季度，A股18家高速公路上市公司合计实现营业收入120.2亿元，净利润33.5亿元，平均净利润为1.86亿元，平均同比增长约9.5%，利润比银行还高。
有政府补贴、还可以提高收费、还可以延长收费期限，赢利才是正常现象。
否则吃了那么多，为什么就是胖不起来呢？肯定是消化系统有问题，需要中纪委和审计部来帮忙找找病因，从根子上解决我国高速公路的“病症”。
研究如何收钱相关部门一直都很积极。
据媒体报道，上海正在研究私车额度使用期限，借鉴的对象是新加坡的牌照额度拍卖政策，新加坡设定车牌的使用期限为10年。
牌照使用到期后，车主可以按上3个月移动平均的成功投标价，重新获得新的10年配额；或者支付一半的价格，延长5年的配额使用权，但在5年之后不再拥有延期权力。当车辆报废之后，原先缴纳的附加注册费（一个与车价相当的押金）将返还50%—75%。
也就是说，如果这一政策真的实施了，上海人民之间的对话就会是这样子：
“小王，你在干吗？”
“我在挣钱买车牌。你在干吗？”
“我也在挣钱拍车牌。”
上海人民的一生可以用两个字概括：车牌，不是在拍车牌就是在拍车牌的路上，为了一张铁皮呕心沥血，鞠躬尽瘁，死而后已，比对自己的父母、儿女还要尽心。可是死的时候这张铁皮还不能带走，因为只有十年的期限，十年后这张铁皮还要从地下挖出来交给国家相关部门。
其实新加坡最值得学习的是教育福利、医疗福利、住房福利、养老福利……为什么不能学习？答：国情不同，那为什么在照搬新加坡的车牌使用权限的时候就不用这个答案了呢？
相关部门在千方百计限制老百姓的购车权，苦逼的经销商却在想尽办法让消费者买车，重庆车展就直接变身博击展，多家经销商为了抢客户大打出手。
这些汽车销售员真是蛮拼的，看来以后如果想卖汽车还得先学学武术。圈仔想说，靠打是卖不出去车的，只会降低自身形象，吓跑消费者。而相关品牌的厂家也该反思，自己的经销商管理系统是不是存在问题？
要想真正提升销量，还得把实惠让给消费者。
长城汽车就非常有魅力，宣布从6月19日~9月30日，消费者购买哈弗H6运动版可享受到6000元的价格优惠，购买哈弗H2全系车型可以享受5000元的价格优惠。除此之外，消费者在置换这两款车型的时候还将额外多享受1000元每台的置换补贴。
长城果然是最实诚的，降价的是最热门最好卖的车型，国民神车哈弗H6、H2，不像大众通用都是把销量不好的车型拿来忽悠消费者。
对SUV市场而言，长城的官降无疑也会激发连锁效应，带头大哥都降价了，各位拼了命追赶的小兄弟们你们看着办吧。
长城的法宝是性价比，力帆的法宝是抄袭。
抄过宝马，抄过雷克萨斯，抄过丰田，甚至连五菱宏光也不放过…这次力帆又抄上奥迪A6了。
“国产”奥迪A6价格可以说是相当便宜，售价8.18-11.98万元，不到奥迪A6的五分之一。有网友说，恭喜力帆又制造了一款远看30万，近看10万，坐进去看3万的车型。
当然，抄袭奥迪A6不仅仅是力帆820，还有瑞麒G6、瑞风A6、众泰Z700……可惜自主品牌实在是太不争气了，连抄也没抄出个成绩来，没一个成功的。
奇瑞汽车董事长尹同跃都看不下去了，2015全球汽车论坛上，奇瑞汽车尹同跃表示，“中国汽车做得很大，但是中国汽车让人瞧不起。中国自主品牌一部分企业迅速的和西方拉近差距，一部分企业仍然停留在逆向抄袭、逆向开发的阶段。”他认为，我们需要打造国际化品牌，观致汽车正在努力。
其实对消费者来说，无论你正向也好，逆向也好，最关键的是要把品质做好，把性价比提升上去，其他的，都可以称为企业的梦想，说直接点就是忽悠。
自主品牌要加快自我革命，要加快改革创新的步伐。
百年老店大众也进行了变革，大众汽车公司架构将进行重组，12个汽车品牌组建起四个新的控股公司，目的是改善企业效率，提振销量和利润表现。四家控股公司分别为：1，大众乘用车、斯柯达、西雅特品牌。2，奥迪、兰博基尼、杜卡迪品牌。3，保时捷、宾利、布加迪品牌。公司4为商用车品牌。
其实对中国的消费者来说，最希望大众在三个方面得到改变：一是不要再那么傲慢了，认真对待每一个消费者的投诉；二是不要再忽悠消费者了，要勇敢承认错误，改变错误；三是不要只把中国市场当摇钱树，要给中国市场带来真正的好车。
您如何看待自主品牌抄袭问题？
