名爵6新能源全球首战特斯拉Model3

三、加速制动 极致性能

既然这次是性能轿跑之争，那自然少不了百米加速制动的重头好戏。名爵6新能源上搭载了一台1.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，集成了16T 基础蓝芯高效动力和极致绿芯科技，配合名爵EDU运动化混动系统，由双电机+变速传动系统集成动力单元，强大芯能让其能跑出6.8s破百的傲人战绩，在同级别中可以说是遥遥领先。

而Model3则延续了特斯拉一贯强大的动力输出，不到6秒破百的成绩无疑是占据着新能源车领域的霸主地位。此番性能挑战将包括百米加速及百米制动，在所有媒体的聚焦之下，由厂方的专业测试人员来呈现这次对决的终章。

首先开始的是0-100km/h的加速测试，名爵6新能源调整至运动模式，智能高效的HCU电控系统更加乐意激活并联驱动模式，发动机与双电机同时爆发强劲动力，同时保持较为平稳的车身姿态，最终跑出了6.79s的好成绩；特斯拉Model3在这一环节的表现显得相对更为优秀一些，凭借电动机爆发的强大扭矩带来的提速优势和车身的完美调教，获得了5.84s的成绩，虽然没有达到官方数据，但仍然展现了其强大的动力输出。

在加速过程中名爵6新能源的最高G值接近0.6，后段并不明显衰减，全程都能保持较为稳定的动力输出，表现达到预期。

特斯拉Model3的纯电驱动让电机带来更快更早的扭矩爆发，最高G值接近0.7，初段输出有着一定的优势，提速更为迅猛；然而没有达成官方数据有一丝小小的遗憾。

在100km/h-0的制动环节中，名爵6新能源展现出了自身的强大实力，作为考验车辆安全性与极致性能的重要指标，它交出了37.7米的的满意答卷，与官方给出的37米数据基本一致，宣告着自己作为性能车辆的硬实力。而特斯拉Model3在这一环节的表现却差强人意，制动距离长达42.4米，与自己六秒内破百的加速成绩无法匹配。美国《消费者报告》中就指出特斯拉Model3的制动能力存在很大缺陷，甚至比全尺寸皮卡的距离还要长，为此特斯拉的CEO Elon Musk在Twitter上回应了这一情况，表示目前制动能力确实存在一定问题，并将通过固件升级来解决这一问题。

通过图表可以看到名爵6新能源在制动的过程中，全程G值都控制在-1以下，相当稳定顺畅，在同级别中堪称表现优越。

Model3的制动过程不太理想，数值也相当不稳定，希望未来特斯拉在固件升级完成之后能够为自己正名，我也非常期待能够再一次看到它的表现。