小排量大作为 试驾东南DX7 Prime 1.5T

与发动机匹配的来自韩国现代的6AT变速箱，此款变速箱同样是新的，老款为5AT变速箱。具有经济、普通、运动三种驾驶模式。底盘方面前麦弗逊加后多连杆的搭配在同级里也是主流。据悉，此次新车没有对底盘调校做出调整，还是以偏运动风格为主。

1.5T的发动机在低转速时就可以提供比较不错的动力输出，在经济模式及普通模式下轻踩油门得到的反馈都令人满意，运动模式在起步阶段会有往前窜的感觉。中段加速比较平稳，涡轮的介入几乎感觉不到，深踩油门还可以得到一小段的推背感。不过在速度上去之后提速能力会下滑，这也是小排量涡轮发动机的一贯表现。6速手自一体变速箱换挡的平顺性令人称赞，换挡比较积极提高了经济型。急加速也可以迅速降低挡位提高转速，可以说与发动机匹配的比较完美了。

底盘偏运动的调校在公路上行驶质感还是不错的，细碎的颠婆和不深的坑洼都可以轻松应对。遇到减速带或者比较大的坑洼，会有多余的震动传到车内。方向盘调的比较轻，这也弥补了方向盘较大的弊端。指向性及操控上算是中规中矩，没有什么亮点但也不会让人失望。值得一提的是整车的NVH做的比较出色。

相较于1.8T的顶配车型，这款售价仅仅低了7000元人民币的1.5T顶配车型的定位着实有些尴尬，除了轮胎以外仅仅少了自动启停这一项配置。不过次顶配及低配车型还是具备一定竞争力的，对于预算紧张的消费者来说，舍弃一些配置，以更低的价格购入一辆动力性及设计感都令人满意的车型，不失为明智之选。

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