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这项新特征比性能更着迷 试驾比亚迪全新一代唐DM
唐DM与全新一代唐(燃油车)之间除了外观还有哪些不同点?
其实在体验全新一代唐(燃油车)时,腾讯汽车就已经在外观上进行了与唐DM不同处的快速对比。其实这两款出自统一平台的车型,在内部的细节上也存在了一些差别,甚至将在年底上市的唐EV(纯电动车)与这两款车也存有较为明显的不同。
唐DM和全新一代唐(燃油车)除了前脸细节、悬浮式车顶、轮毂和车尾的后包围不同之外,唐DM在车身右侧的后方处设计有一个“交流慢充”的充电口,日常充满电量大约需要8小时。而内饰中的不同之处则体现在换挡杆区域,首先在前后储物格的布局上就有明显的区别,其次换挡杆的造型(燃油车是6AT,DM是6速双离合)也完全不同。
与此同时,换挡杆后方的旋钮和两侧的按键功能也不同。其中唐DM是配有ATS全地形系统的,并提供了“ECO”、“SPORT”、“沙地”、“泥泞”和“雪地”这5种驾驶模式,两侧的按键分别对应的是“电动模式”(EV)和“混动模式”(HEV)
唐DM的仪表盘取消了燃油车仪表盘上的水温表,并以电量表所代替;同时中控屏尺寸的大小也有差别,唐DM 100版车型均配备的是更大的14.6英寸旋转触控屏,只有唐DM 80版与全新一代唐(燃油车)是相同的12.8英寸。
唐DM前排座椅的电动调节按键位于车门内板上,而唐(燃油车)则是在座位边处。与此同时,在前排扶手箱的背后处,唐DM还提供了220V的电源接口,由于全系一代唐(燃油车)没有逆变器,因此并没有这项功能。
由于唐DM配有电池控制模块,且安置在行李厢底部的左边处,因此使得唐DM在翻起行李厢地板后,左侧相比全新一代唐(燃油车)少了一个储物格。另外,唐DM在空间的表现上与全新一代唐完全相同,相更详细的了解可点击《这些细节比旋转屏更惊喜 试比亚迪新一代唐》一文查阅。
总结:全新外观和内饰设计变化就不用多重复了,相信是非常符合国内消费者审美的,就仅从此次试驾的感触来说,全新一代唐DM相比老款唐是一次全面的进化,可以说在第三代DM双模系统,及汉斯对底盘的调校下,唐DM除了延续高性能的优势外,更好的驾乘体验也绝对是唐DM的一项新增特点,无论是满电,还是馈电状态下的表现都值得肯定。
如果你只是想要一款大空间且好开的代步车,全新一代唐就很合适了,但在这个基础上又想追求速度,那么还是选择唐DM吧,其实80版就够用了,保证有不错的充电环境,纯电模式足以应付城市内的日常代步使用,而且我们也更加推荐纯电行驶,安静、舒适且环保。另外,未来的5座版车型似乎更值得期待。
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