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诚意满满的改变 试驾北汽新能源EU5

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再来说说电机电池的参数,这台电动机最大功率可达160kW,最大扭矩300Nm。R550车型的最大续航可到450km,R500车型则是416km。挡把采用电动车上常见的电子旋钮式换挡,制动能回收力度调节共有三档。全系采用电子手刹,相对更加轻松实用。该车采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,不过R500车型的后悬架是H型扭力梁式非独立悬架,很多家用车都采用这种结构,在动态体验上会略有差异。

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官方称这台车0-100km/h的加速时间为7.8s。轻轻转动旋钮到D挡,然后开启运动模式,恒定输出的扭矩让人能直观地感受到电动机带来的加速快感,反应到身体上,让人觉得有些像自然吸气的车型,很线性。

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运动模式关闭,制动能回收依然是默认1挡,松开加速踏板,速度降地并不明显。当车速很慢时,1挡才会有些轻微的顿挫感。

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但是当你把动能回收调节到最大的3挡时,它甚至能在一定程度上代替刹车来使用,无论车速快慢,只有松开加速踏板,就会有非常明显的停顿,随之车尾也会亮起刹车灯来警示后车。当然,不建议长时间使用3挡动能回收,虽然省电,但是抑扬顿挫的体感,会让乘坐舒适度大大降低。

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在高速行驶的时候,建议使用运动模式,虽然没有起步时的加速快感,但是普通模式下的加速踏板略显无力,超车时可能还要深踩。方向盘在低速行驶和高速上都很轻,回馈力度适中。但是高速时方向盘会有些许轻飘感。

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在中高速过弯的时候,会觉得悬架有些韧劲。在通过减速带和颠簸路面时,虽然隔音能够过滤到很多,但是悬架偏硬,震动还是能比较清晰地传达到车内。毕竟这台车的马力会让人产生很强的运动感受,可能是悬架的调校要照顾到这一点。

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在试驾期间,我们虽然没有把这台车从满电开到0,但是在开着空调,开着音响的情况下,这样的一种工况,目前来看,续航表现还是很有信心的。如果是上下班加上一段的中高速的工况,相信它的续航还是能够支持大部分使用场景的。

最后总结一下,这台车的驾驶感受和做工并不是它的长项,但是新能源车应有的高续航,它绝对能满足。作为一款补贴后10万出头的车型,北汽新能源EU5在续航和配置丰富度上有着同级别少有的水准,相比几个竞品车型,优势是很明显的。对于北汽新能源来说,也象征着目前最拿得出手的新能源产品。

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责任编辑:novazhang
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EU系列

  • 指导价:7.98-16.19万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:北汽新能源
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:纯电动
  • 变速器:固定齿比变速箱
颜色: (共8款颜色)
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