激情驾驭与闽南美食 广汽讴歌TLX-L寻找中国1号公路

在品鉴了“蓝色眼泪”之后，在北港村的旁边有一段弯曲的双车道路段，广汽讴歌专门安排了在这段路上体验全新PAWS后轮转向系统。讴歌TLX-L采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，不过却取消了海外版车型上的SH-AWD四驱系统，但是在中配和以上车型配备了全新PAWS后轮转向系统。

在这一段并不算长的沿海道路上却有着无数个大弯道，全程体验也都使用的是“运动”模式，在每次经过弯道时能很明显的感受到精准的转向和指向性，同时手感也非常细腻，并对路面也有一定的回馈。在多个弯道的体验中，可以很肯定的说，顺手的转向与紧跟的油门响应绝对是TLX-L的强项。当然，这里面肯定有PAWS后轮转向系统的功劳。

全新PAWS后轮转向系统：

广汽讴歌TLX-L在中低速转弯时，PAWS系统会让后轮转向方向与前轮相反，从而缩小转弯半径，使得TLX-L的转向更加敏捷。

广汽讴歌TLX-L在高速转弯或变线时，PAWS系统会让后轮转动方向和前轮相同，从而提升TLX-L行驶的稳定性。

广汽讴歌TLX-L在制动时，PAWS系统会让后轮呈现八字内倾的姿态，让TLX-L的制动过程更加稳定。

而整个底盘表现也非常具有韧性和特别扎实，不过整体调校还是明显感觉偏舒适，在铺装路面上行驶起来很舒适，对于较大的颠簸和振动都能很好的过滤和化解。而当选择“运动”和“运动+”模式且偏激烈驾驶时，悬架所提供的支撑性完全能让TLX-L的运动性展现无疑。相信在发动机舱内的“塔顶平衡杆”在抑制车身侧倾上也起到了一定的作用。