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激情驾驭与闽南美食 广汽讴歌TLX-L寻找中国1号公路

在品鉴了“蓝色眼泪”之后,在北港村的旁边有一段弯曲的双车道路段,广汽讴歌专门安排了在这段路上体验全新PAWS后轮转向系统。讴歌TLX-L采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统,不过却取消了海外版车型上的SH-AWD四驱系统,但是在中配和以上车型配备了全新PAWS后轮转向系统。

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在这一段并不算长的沿海道路上却有着无数个大弯道,全程体验也都使用的是“运动”模式,在每次经过弯道时能很明显的感受到精准的转向和指向性,同时手感也非常细腻,并对路面也有一定的回馈。在多个弯道的体验中,可以很肯定的说,顺手的转向与紧跟的油门响应绝对是TLX-L的强项。当然,这里面肯定有PAWS后轮转向系统的功劳。

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全新PAWS后轮转向系统:

广汽讴歌TLX-L在中低速转弯时,PAWS系统会让后轮转向方向与前轮相反,从而缩小转弯半径,使得TLX-L的转向更加敏捷。

广汽讴歌TLX-L在高速转弯或变线时,PAWS系统会让后轮转动方向和前轮相同,从而提升TLX-L行驶的稳定性。

广汽讴歌TLX-L在制动时,PAWS系统会让后轮呈现八字内倾的姿态,让TLX-L的制动过程更加稳定。

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而整个底盘表现也非常具有韧性和特别扎实,不过整体调校还是明显感觉偏舒适,在铺装路面上行驶起来很舒适,对于较大的颠簸和振动都能很好的过滤和化解。而当选择“运动”和“运动+”模式且偏激烈驾驶时,悬架所提供的支撑性完全能让TLX-L的运动性展现无疑。相信在发动机舱内的“塔顶平衡杆”在抑制车身侧倾上也起到了一定的作用。

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责任编辑:elfliu
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