配置丰富 颜值喜人 试驾易至EV3智享型

易至EV3提供两款不同动力的车型，分别是最高功率为35kW、最大扭矩150N·m的悦跑型及酷跑型，这两款车型的续航里程也相应略高一些，但极速仅为102km/h。劲享型及智享型最大功率50kW，最大扭矩180N·m，官方综合工况续航里程252km，最高时速120km/h。

与众多纯电动车型相同，搭载一台固定齿比变速箱。常规的挡把造型操作起来也比较直观。车辆支持经济、普通、运动三种驾驶模式。

前悬架为麦弗逊式独立悬架，后部为扭力梁式非独立悬架。电池方面为三元软包，电量总容量位31KW。

起步阶段动力很充沛，加速踏板调试的比较舒适，不会过于灵敏。地板油起步的话还会有明显的推背感，整个加速过程非常流畅，驾驶起来很轻松。

速度超过80km/h之后提速感会逐渐衰减，在接近100km/h时想要急加速超车还是有些着急的。运动模式下情况会略有好转，但还是不能给予驾驶者充足的信心。

能量回收三挡可调，还可以选择0挡关闭。在最高的3挡下松开加速踏板会有轻微的拖拽感，这个力度被调整的很合适，即便频繁的操作也不会造成不适。

车辆的行驶质感是好于预期的，在普通的铺装路面上给人感觉很整不松垮，细碎的颠簸过滤的很到位，甚至压过减速带都不会感觉很强的冲击，在并线过弯时也可以提供足够的支撑。

方向盘的力度适中，停车入位或掉头时都不会很费力，属于非常好驾驭的类型。指向性有待提高，存在少许的虚位。

续航方面，在模拟日常行驶场景，后40km使用空调制冷的情况下，总计行驶114.8km，剩余140km。表现还算不错，各项读数都很真实。

同级中很难找再到一款配置如此丰富的纯电动车，在设计上也同样拥有较高的水准。续航里程比较实在，对于日常通勤是一个不错的选择。据了解该车有望今年3月正式上市，补贴后的售价将会备受关注，期待它可以在市场上有一番上佳的表现。

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