不仅智能还更懂生活 试驾北汽新能源EX5

动力方面，EX5搭载的是北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，最高安全车速可达160km/h。

传动方面采用电动车常用的单速变速箱并且带有运动模式，电子档把操作起来很便利。而且新车还带有三级动能回收调节功能。

底盘方面，EX5采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，三元锂电池组被安放在了车底部，综合续航里程可达415km。

对于一辆家用电动SUV来说北汽新能源EX5的动力是绝对够用的，不过在刚上手低速起步的时候它的动力响应来的并没有想象中那么快，反而是一种比较轻柔舒缓的状态，不过随着速度提起来后它开起来还是挺轻快的，动力的响应也变得更加的灵敏。

不过在运动模式下这台扭矩高达300N·m的北汽新能源EX5驾驶起来还是相当激进的，只要你舍得给电，它的动力可以说是随叫随到，急加速时还带有一定的推背感开起来非常的运动，不过这样激进的驾驶方式对于电动车来说必然会加大耗电量，跑长途的的话要时刻注意续航里程及时充电。

虽说EX5综合续航里程为415km，但别忘了它在普通模式下可以进行三级动能回收调节，只要使用得当续航还能提高不少，不过在低速行驶时动能回收开启后介入的感觉并不明显，几乎很难察觉到，刹车的初段也调的很轻柔，需要深踩才能提供足够的制动，大概是为了城市中低速行驶的舒适性吧。

不过当驶入高速车速提起来后动能回收的力度明显加大了不少，在1、2级状态下就能感觉到明显的拖拽感，而且在第3级状态下激活One Pedal单踏板能量回收系统后可通过单个油门踏板来控制车辆速度，当抬起油门踏板时电机系统产生的制动力和和正常刹车时差不多并能将车完全刹停，此时电能回收率高达21%以上。

转向的力度中规中矩，指向性也不错，底盘的调教风格更加偏向舒适一些，能过滤掉路面大部分的震动和颠簸，不过在经过一些大的减速坎时悬挂的表现还不够柔韧，底盘显得有些生硬，最好尽量降低车速通过，NVH方面新车对于风噪和胎噪的抑制还是不错的。

总结：

作为一款全新产品，北汽新能源EX5的外观设计拥有独特的家族风格，在空间和配置方面也足够满足家用，另外加入了前沿的智能配置和更加人性化的语音交互后的它也让你的出行能更加便利和安全。

日常驾驶方面，它的动力足够使用，长途驾驶开起来也舒适，最重要的是拥有高达415km综合续航里程和3级动能回收系统的它也能让你不用频繁寻找充电桩，踏实去远一些的郊外玩耍，而且它强大的外放电功能也丰富了你的户外出行体验。

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