德系四强各有特点/四爪壁虎记忆最深刻 世界8大四驱系统都有谁？（上）

奔驰4MATIC

4MATIC是奔驰四驱系统的名称，1987年全新4MATIC技术在奔驰E级(124系列)首次亮相。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用在奔驰轿车上。目前已经进化到第二代，最新4MATIC系统中央差速器采用行星齿轮结构，正常情况下扭矩按照45：55的比例分配，当电子系统监测到前后轮有转速差的时候，控制让电控多片离合器结合可以有效限滑。多片离合器在遇到前后轴其中的一个轴在打滑时会对中央差速器进行锁止，达到部分限滑的功效，当然无法达到纯机械结构的锁止率。

奔驰GLE53 AMG 4MATIC

奔驰4MATIC四驱系统的一些车型在前后桥设置了开放式差速器，配合4ETS系统可对打滑车轮单独制动，目的是把扭矩传递到有附着力车轮上。这个系统结构简单可大量应用在奔驰的多种车辆上。而GLE的4MATIC系统可对越野套件选装，实现扭矩放大。GLS高配车型标配低速扭矩基础上配置了后桥限滑差速器，有效提升脱困力。

随着奔驰前驱平台MFA的推出，传统4MATIC系统无法搭配A级/CLA/GLA等发动机横置前驱车型，适用于后驱平台的4MATIC四驱系统无法继续沿用。而且横置前驱发动机内部紧凑机构的四驱结构与后驱车型有着非常大的差距，于是奔驰专门面向MFA平台研发出的四驱系统结构简单，在后桥集成了开放式差速器和电控多片离合器。

奔驰A35 AMG L 4MATIC

常规行驶时多片离合器处于未连接状态，此时车辆是前轮驱动，当遇到情况系统感受到前轮打滑时，电控元件发出命令以压紧多片离合器，此时会有部分扭矩传输到后桥处让后轮驱动，奔驰这套四驱系统最多可以将50%的扭矩输送到后轮。

奔驰A35 AMG 4MATIC

奔驰MFA前驱平台特性验证了即使搭载4MATIC系统，车辆的驾驶感受也是更接近于前驱车，但对于空间相对狭小的车型来说能提高安全性。而基于MFA平台的AMG车型系列，为获得更对得起车名的驾驶感受，可以将更多扭矩输传递到后轴以实现四驱状态。

奔驰AMG GT S

对于那些天生后驱的排量更大的AMG车型来说，为了体验更后驱车型的驾驶乐趣，所以没有采用4MATIC系统。

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