豪华品牌进军纯电市场—奥迪e-tron vs 捷豹I-Pace

捷豹I-Pace

车型：捷豹I-Pace EV400 AWD HSE

售价：约合人民币64.8万元

电动机：双电动机，295 kW

电池容量：90 kWh

0-96 km/h加速：4.4秒

实测电耗：4 km/kWh

实测续航里程：362 km

捷豹I-Pace是许多媒体最中意的豪华纯电动车，被全球多家主流汽车媒体评选为年度车型。后来的奥迪e-tron需要通过战胜捷豹I-Pace证明自己的实力。我们这辆价值74995英镑（约合人民币64.8万元）的EV400 AWD HSE是捷豹I-Pace的旗舰版，售价稍高于奥迪e-tron，因为捷豹更贵，所以会更优秀吗？

设计

I-Pace是捷豹基于D7e电动车平台的首款纯电动车型，动力系统的布局与奥迪e-tron相似，电池组像三明治一样布置在地板下，配备两台电动机，分别用于驱动前后轮，最大功率和扭矩输出分别为295 kW和696 Nm。

虽然I-Pace最大功率略逊于奥迪，但2208千克的车身重量比e-tron轻巧许多。巨大的电池组意味着同级纯电车型都非常笨重，但捷豹可以比奥迪轻282千克，这是非常可观的成绩。

捷豹的电池组容量比奥迪少了5 kWh，但由于车身更轻，无论是WLTP测试成绩，还是实测数据，捷豹I-Pace的续航里程都比奥迪e-tron更长。

奥迪e-tron能够接受150 kW直流充电，而上市时间早了数年的I-Pace最高只能接受100 kW充电。在充电基础设施迅猛发展的今天，充电功率可能成为制约捷豹I-Pace的重要项目，进而影响保值率和实用性。

如果使用捷豹I-Pace可以接受的100kW直流快充，充电到8成耗时42分钟。如果使用50kW直流快充，时间将增长到71分钟，这与奥迪e-tron相同。如果你使用11kW家用充电桩，需要13小时30分钟才能达到满电。如果使用家用电源则需要27小时，这恐怕不会成为车主的日常充电选择。

捷豹I-Pace的座舱表现令人非常满意，不仅用料高级，配置也非常丰富，尤其是这款顶配。I-Pace的座舱设计，科技感和未来感可能不如奥迪e-tron，但非常“捷豹”。驾驶席坐姿非常讨好，配备了导航、苹果CarPlay、安卓Auto、座椅加热、座椅通风、LED矩阵大灯、自动空调、20英寸轮圈、自适应巡航和大量的安全配置，空气悬架需要加价1100英镑（约合人民币9500元）。

驾控

当你驾车上路之后，你可以非常肯定地说I-Pace的驾驶感受优于e-tron。捷豹的性能明显更胜一筹，由于车身更轻，感觉扭矩输出更强，加速更快，这也在加速测试成绩中得到了印证。捷豹的0-96 km/h加速时间足足比奥迪快了1秒，中段加速也明显更具优势。

笨重的奥迪e-tron映衬了I-Pace杰出的操控性，捷豹拥有更充足的抓地力，转向更精准，沟通更丰富。与奥迪相同，捷豹也为I-Pace配备了扭矩控制系统辅助转向，改善车身动态。

捷豹I-Pace对车身的姿态控制拥有非常理想的表现，在通过不良路面时可以感受到杰出的悬架调校，舒适又稳定。对这种体型的SUV来说，I-Pace的操控表现足以用优异来形容，高速巡航是它们的强项，能为你带来极佳的舒适性和高级感。

即便是从纯电动车的角度来说，I-Pace也是超过e-tron的，能量回收的表现是重要原因。捷豹I-Pace借助两种模式，以非常自然的方式实现能量回收。最激进的状态甚至可以实现单踏板开车，松开灵敏的油门踏板时相当于踩下了制动踏板。

实用性

I-Pace的行李厢容积仅比奥迪小了4升，这完全是可以忽略的差距，捷豹标配了电动尾门，便利性获得加分。不需要传动轴通道是纯电动车相对传统动力车型的优势，这释放了许多储物空间，例如平整的地板。

捷豹的车身更小，所以不如奥迪宽敞，但座舱空间足以应付日常所需。I-Pace低矮的车顶对高个子驾乘者带来一些影响，腿部空间也没有e-tron充裕，但这远远没有影响到舒适性。I-Pace非常适合长途驾乘，何况捷豹还为你准备了豪华舒适的座舱。

总评：

首选：捷豹I-Pace

奥迪e-tron的出现突显了I-Pace的优势，捷豹的性能和操控都证明纯电动车也能拥有杰出的操控乐趣，还保持了豪华SUV应有的舒适性和豪华感。但捷豹的实用性和信息娱乐系统不及奥迪，充电速度相对e-tron也有些欠缺。

次选：奥迪e-tron

奥迪e-tron的设计不如捷豹I-Pace那么具有开创性，但无论是实用性、配置、信息娱乐系统，还是充电速度，这家德国汽车制造商都保持了高水准。但它笨重的车身拖累了性能表现和操控，驾控感远不如I-Pace吸引。可以肯定的是，这两款车都拥有杰出的能耗成绩。

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