试驾第八代新雅阁:脱胎换骨之作

  市场竞争的受益人是消费者,中国车市的竞争亦是如此。墨守成规的结果必然是被市场所淘汰,要想在中国车市“扬名利万”,创新是重要的手段之一。于是乎改款车型在中国大行其道,有做“表面”功夫的演技派,也有苦练内功的实力派,更有内外兼修集大成者。
  今天我们试驾的第八代本田雅阁便是朝着后者的方向努力,虽然它或许还不完美。 11月的三亚,气候较之盛夏舒服了许多。第八代雅阁的试驾体验便选择在此时此地。此行试驾总里程约30公里,路况为市内公路。于是在随后的试驾工作中,时间就这样轻易地被淹没在休闲的椰树风光里。...[阅读全文] [发表评论]

车型 2.4i-VUEC 3.5 V6i-VUEC
长×宽×高(mm)

4945×1845×1480

轴距(mm) 2800
车辆自重(kg) 1535 1620
发动机类型 DOHC i-VTEC,每缸4气门 SOHC i-VTEC,每缸4气门
最大功率(马力/转速kW/rpm) 180/6500(132/6500) 280/6500(206/6500)
最大扭矩(N•m/rpm) 225 339
0-100km加速(s) 12.4 8.4
新307路试
外观
新307路试
前脸
新307路试
车身
新307路试
尾部
6爪轮圈
车头
车头灯
车身侧部
车标
车身侧部
前进气口
车尾
无盲区后视镜
进气格栅
前雾灯
前大灯
行李厢
后视镜
LED尾灯
前轮
造型设计:追求一种对豪华气质的表达
第八代雅阁有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身,较原来七代车型长宽高分别增长了100×24×17mm。而轴距则由七代的2738mm增长到2800mm。作为一款大型轿车有如此长的轴距却只有5.7米的转弯半径。此外,八代还采用目前雅阁没有使用的ACE高兼容性工程车体结构...[详细内容]
前部空间
驾驶位置
后部空间
后备箱
电动座椅
操作台
控制类仪表区
变速器操作杆
多功能方向盘
仪表盘
变速器操纵杆
车顶配置
空间:合理的车厢布局
第八代雅阁的外部尺寸和内部空间比第七代雅阁有所增加,车身长度达到了4945mm。车内空间向四方向扩展,突破了级别的限制,为前后排乘员带来宽敞舒适的空间享受。此外,地板高度下降了15mm,使得重心大幅降低,强化了原有的运动风格。前排座椅间距增加了40mm,给前排乘员带来更多的伸展空间,享受更宽敞和豪华的舒适乘坐感...[更多内容]
VCM标识
3.5i-VTEC发动机
3.5i-VTEC发动机
发动机固定卡扣
VTEC发动机
VTEC发动机
车身结构
车身结构
Smart key开关
顶饰
控制仪表区
显示屏
动力搭配:理性与感性并重
第八代雅阁动力配置方面有三种动力供选择。除了以前的2.0升i-VTEC发动机、2.4升i-VTEC发动机,还增加了3.5升V6 VCM发动机。新款2.0升i-VTEC发动机的最高功率比上一代高出6马力;新款2.4i-VTEC发动机的最高功率比以前高出10马力。3.5升V6还增加了VCM技术(Variable Cylinder Management可变气缸管理)...[详细内容]
第八代雅阁
急速行驶
转弯
加速
匀速
行驶中
转弯加速
转弯
减速
行驶中
林荫大道
奔向未来
更好的操控性和行驶性
第八代雅阁的所属分类从美国环保局(EPA)的的“中型”晋升为“大型”,搭载2.4升引擎后,不论是变速箱的齿比设定,或是马力重量比,都较2.0升来得更为适当。实际路试表现上,低速不致重拖,加速流畅,并也未强悍到贴背,算是一般需求的设定。2.4升雅阁,由于动力输出的限制,加上车体重量不小,引擎的出力与变速箱的搭配,仅能以120km/h以下的中低速为主...[详细内容]

生产厂商

广州本田 广汽丰田 长安福特 一汽-大众 上海通用
靓车图片
型号(款式) 第八代雅阁 凯美瑞 240G 导航版 蒙迪欧-致胜 2.3豪华运动 迈腾 1.8 TSI自动豪华型 君越 2.4 豪华导航版
国内参考价格 --(RMB) 24.78万(RMB) 23.98万(RMB) 24.98万(RMB) 24.98万(RMB)
长/宽/高(mm) 4945/1845/1480 4825/1820/1485 4854/1886/1495 4765/1820/1472 4998/1851/1461
轴距(mm) 2800 2775 2850 2709 2807
发 动 机 DOHC双顶置凸轮轴,i-VTEC智能 直列四缸/16气门-DOHC/VVT-i 2.3升直列四缸/16气门 i-VCT可变进气 直列4缸4气门/涡轮增压/汽油缸内直喷 ECOTEC® D-VVT 2.4L全铝四缸发动机
最大功率(KW) 132/6500 123/6000 117.6/6500 118/5000-6200 125/6400
最大扭矩(N.M) 225/4500 224/4000 -- 250/1500-4200 225/4800
变 速 器 5挡自动 5挡手自一体 6速手/自动一体 6速手自一体Tiptronic 电控四速手、自动一体
    我来说两句
  试驾告一段落之后,虽然试驾行程不长,且仅能驾驶于市内公路之上,对于雅阁的实际驾御感受似乎仍有所不足。第八代雅阁在中国究竟会怎么出牌?虽然至今还没有定论,但广州本田执行副总经理付守杰在广州车展上表示,如果说1998年推出的第六代雅阁和2003年的第七代雅阁,分别使中国进入了“汽车技术与国际同步”和“汽车价格回归”的时代,那么即将上市的新雅阁将在配置、品质、性能和空间等方面向C级车靠拢。虽然面临难着巨大的挑战,但是第八代雅阁的推出,将使得本就非常激烈的中型车市场竞争更加白热化,而最终的受益者将是消费者。(专题制作、撰文、拍摄:肖建华)
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