宁波宣言之后吉利进入了一个新的发展战略时期，首先从产品来讲，作为战略转型的一个重大成果，我们下定了决心，已经决定把原来也是花巨资研发的一些低端产品彻底的停产。这是第一……

吉利的战略转型，刚才我这条没有讲，就是吉利原来是最便宜的，2.5万多，是全世界最便宜的车，现在吉利车不是最便宜的，比亚迪F03万块钱，QQ 3万多块钱，夏利也3万多块钱，吉利3万块钱的车已经没有了……

我认为当初大家对汽车这个行业的认识、对于汽车这个产品的构成的一些技术和成本的研究是错位的，因此我认为，这是一个更大的机会，因为大家都是错的，我们去修正，我们按照自身正确的方向去做，所以成功的希望就很大……

中国要造出一个比赛欧更好的车，价格比它更便宜的，这个是完全能做得到的。所以我总认为，我们的中国汽车进家庭刚刚开始，很多的消费者对于汽车这个产品的认识太表面了。把一个简单的机电一体化产品和一个常用的交通工具被神化了……

要和人家竞争，就不能依靠人家。世界汽车工业已经形成了格局，要想冲破这个格局，就不能依靠这个格局，所以我认为吉利汽车要想参与全球汽车行业的竞争就必须依靠自己，依靠中国已经形成的工业基础、人才基础和资本基础……

吉利到今天为止，资金都是很紧张的，我们进入汽车行业第一天开始到现在一直10年下来了，我们的资金都非常紧张，过苦日子，过穷日子这样来磨炼我们的意志，来铸就吉利员工的战斗力。在一个比较艰苦的艰辛的资金比较紧张的这样一个企业里边学会如何节约，如何创新，如何彼此之间合作，如何形成一种团队精神……

吉利走出去，这是一个定局的大方向，怎么走出去，这个要走得稳，要一步一个脚印，不要出乱子。所以我们参与伦敦猛铜公司的管理和发展，这是我们走出去的非常重要的一个步骤。伦敦出租汽车制造公司，吉利是第一大股东，我们不是百分之百的拥有，但是我们有很大的发言权……

最安全，最环保，最节能。我们要做到最安全，最环保，最节能，全世界的车拿过来比，我们都要比它做到安全、环保、节能。这是我们的目标，这是我们的使命……我们有40多款车在开发，4万以上的现在已经公开的你们都看到了，明年我们会有5、6款……

中国加入世贸组织的时候，党中央、国务院非常忧虑，觉得中国加入世贸组织到底哪一个时间结点是最好的，第一次高潮的时候我记得是在89年，那个时候我当初就讲了，我说不可能，中国不可能加入，因为我们还没有成长到那个阶段……

我们在全中国规划了9个基地。前面4个都不是我们原先主动规划的，因为吉利一开始没有生产权，所以国家不会立项，所以吉利也就拿不到土地，因此吉利都是花高价在上海，在宁波，在临海在路桥哪里有土地我们就花钱在哪里买土地……