腾讯海外试驾捷豹I-PACE 颠覆固有认知

悬挂结构为前双叉臂后多连杆的形式，而试驾车还提供了可以主动调节的空气悬挂，它可以根据车速和车辆的状态来控制车身高度。

一般来说，很多电动车在直线加速上确实有着不俗的表现，但若论操控，还是无法与传统汽车相比，但I-PACE却改变了我们的传统认知，得益于50：50的前后配重，以及平铺在底盘上的电池组使得车身重心大为降低，使得I-PACE在行驶表现上有了先天的优势。

捷豹I-PACE的驾驶感受确实不同与一般的电动汽车，而是更加接近于常规动力汽车，葡萄牙南部著名的阿尔加维赛道，这条不到4.7公里的赛道却有着15个弯道，而I-PACE依然游刃有余。

转向系统几乎没有虚位，指向性出色，整体上力道适中，坚实的悬挂也在过弯时对车辆有着有效的支撑，尽管自重庞大，但驾驶者的信心依然充足。

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