4款D级豪华轿车对比 品质与舒适见乾坤

接下来我们将用游标塞尺对4款车的车身缝隙进行测量，包括前机盖与前翼子板之间、翼子板与前车门之间、后车门与后翼子板之间、车尾门与后翼子板之间，并考察两侧相同位置缝隙的宽度差值。由于测试位置较多，我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间的测试照片，完整测试结果将通过表格展示。

捷豹XJL 四驱尊享商务版

厂商指导价（万元）：106.80

XJL的最大缝隙宽度差值来自于后翼子板与车尾门之间，为0.7mm。其中前翼子板与前车门之间有胶条填充。

奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型

厂商指导价（万元）：122.48

A8L的最大缝隙宽度差值来自于后车门与后翼子板之间，为0.3mm。其中前机盖与前翼子板之间、前翼子板与前车门之间均有胶条填充。

奔驰S450L

厂商指导价（万元）：113.98

S级的最大缝隙宽度差值来自于后翼子板与车尾门之间，为1.7mm。其中前翼子板与前车门之间有胶条填充。

宝马750Li xDrive M运动套装

厂商指导价（万元）：183.80

7系的最大缝隙宽度差值来自于后车门与后翼子板之间，为0.2mm。其中前机盖与前翼子板之间、前翼子板与前车门之间均有胶条填充。

缝隙测试小结：参加测试4款车都将车身缝隙控制在了很小的范围内，并且两侧同部位的缝隙差值也远低于预期。其中7系的最大缝隙差值仅为0.2mm，再次获胜。

振动测试是品质类测试环节的最后一项，需要我们手持测振仪对4款车型的发动机怠速振动，以及发动机怠速下振动传递到车内的情况进行测量。在测量发动机怠速振动时，我们将在发动机罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。

发动机怠速震动

中控台震动

振动测试小结：不出意料，4款车型的车内震动速度都控制在了0mm/s，而从发动机震动来看，XJL的平均震动速度仅为3.1mm/s，胜过三位对手。