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法拉利F8 Tributo

腾讯点评：

作为488 GTB的接替者，F8的硬实力足够强大，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，当你读完这段话时TA的时速已 超过100公里，致敬马王F40的后风挡百叶窗和458常见的四圆形尾灯都在演绎着法拉利的经典轮回之路。

法拉利F8 Tributo由法拉利设计中心打造，突出法拉利的超强动力性能、极致空气动力学设计的前卫设计理念。作为现款488 GTB替代车型，法拉利F8 Tributo车身重量更轻，经过测试后空气动力效率提高10%。采用最新第六代侧滑角控制系统，不仅拥有同级别最佳性能，更兼顾日常实用性。

外观部分，法拉利F8 Tributo采用法拉利最新家族式设计语言，在传统中融入新元素。车头线条相对复杂，配合采用全新犀利造型的前大灯组，保持了极佳的辨识度。水平布置的LED大灯造型紧凑，设计师将制动进气口和保险杠外侧进气口整合到一起，加强了经过车轮拱罩气流的路径，避免了增大刹车盘带来更大簧下重量。

F8 Tributo继承了法拉利经典中置超跑的车身比例，保持了流线线条和灵动曲面设计思想，展现优雅气质同时赋予新车更强大的运动气质。

车身整合先进了空气动力学解决方案，采用了488 Pista上多项发动机热能管理配置，包括向后倾斜的前置散热器和扰流板一侧的动态进气口。

车尾成为了向经典致敬的舞台，后风挡百叶窗取材于经典的法拉利F40，在保留进气基础上透过透明仓可以俯瞰整个发动机舱，格栅有助于导出发动机舱内热气，在古典中增加现代气息同时提升视觉观赏性。

硕大的扰流板经过风洞优化提升了车身后部的下压力，扰流板和出自经典设计的四环状LED尾灯集合到一起，不仅降低视觉重心，同时也向经典致敬（从458开始消失的两组双灯组合再度归来）。新车采用了双边两出排气，虽然只是双出但圆形尺寸很大，营造的音浪同样沁人心脾。大尺寸尾部扩散器可有效增强下压力，全部空气动力系统为新车提升了15%下压力。

作为性能超强的超级跑车，法拉利F8 Tributo内饰也极具战斗范儿，保持了法拉利一贯的运动设计同时加入许多最新潮流设计元素，座舱设计以驾驶者为重点，纯黑色内饰配合经典的红色缝线运动范儿爆棚。方向盘两侧布置众多按键，让驾驶员专心驾驶，新车搭载最新HMI人机交互系统，副驾驶前方位置设计了7英寸可触摸屏，让副驾乘客可随时了解车辆状态。和大多数法拉利车型类似，F8 Tributo排挡杆采用按键排列，手动模式可使用超大尺寸换挡拨片完成。

动力部分，法拉利F8 Tributo采用中置布局，搭配了法拉利史上非特殊车型最强的3.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，最大扭矩是770牛·米。相比于法拉利488 GTB，法拉利F8 Tributo减重50kg，造就更快的加速时间，官方公布0-100km/h加速时间仅为2.9s。