陆风参展法兰克福，吉利出征马来西亚、奇瑞试水伊朗、中兴远赴俄罗斯、长安涉足巴基斯坦、华晨金杯进入埃及……近段时间来，中国制造的自主品牌汽车在国门外一片飘红，一长串的名字和数据无不令人兴奋。但与此同时，中国自主品牌车性能质量差、售后服务水准低、设计无创新、侵犯他人知识产权、价格战日渐抬头等震耳发聩的指责也随之纷纷见诸报端，近期陆风“安全门”的事件更是让自主品牌成了争议的焦点。
　　有人认为不管如何狡辩，陆风的撞击测试结果确实说明了中国汽车安全标准之低，甚至有言论指责，中国一些汽车厂商是在给本就脆弱的中国汽车形象抹黑吗？其中“造老百姓用得起的车”的吉利就被点名。
　　但不尝永远不知味道好， 现在不出口何时出口，谁敢说再过十年中国汽车在国际市场上就比现在有地位？在巨头围困之中，中华轿车重提了“出口导向发展模式”，安徽汽车业将出口作为突围良策，李书福则称，“2006年，汽车‘保护罩’将开启”“走出去比引进来更重要……”
　　面对自主品牌出国门，有人欢呼雀跃，有人嗤之以鼻，但沉在下面的更多是忧心忡忡，我们到底该怎么办……