挺“租”派→省下闲钱可作它用
　　年轻车主郑先生表示，如此购车方式他很乐于接受。免去购车首付，还可分期付款，省下一次性购车的费用，可以进行投资等其他用途。接受这种新型汽车消费模式的，年轻的消费群体占了多数。而车款、购置税、汽车上牌费、保险费等各种费用，均可分期摊付，计入汽车租赁的成本中。最重要的是这些费用进行长期分期支付，既可以节省首付，又可以降低车辆使用门槛，更可根据自己的实际驾乘感受及时更换和选择汽车品牌，这些营销亮点成为他们接受该购车方式的主要原因。

认“租”派→知名品牌会认购
　　白领一族准车主黄先生在采访中就说道：“10万元以内的车型，我会毫不犹豫选择一次性付款，而15万元左右的车型，我完全可以接受这样的汽车消费方式，而一旦选择'以租代购'，我觉得最主要还是看车，我会更看重知名合资品牌。”

反“租”派→不敌“分期按揭”
　　车主钟先生就“分期按揭”和“以租代购”分别算了一笔账：以购买成都该经销商某车价为73800元的新车为例， 按日租成本137元计算，三年为150015元。如果以分期按揭方式购买此车，消费者需首付车款的30%，为22140元，加上购置税6377元、三年全险17400元、上户上牌费用1025元，以及三年的分期付款费用：按利率6%计算，每月需付369元利息，三年则需要13284元，三年合计总购车费用为111886元。

奇 新型销售形式新中有险
　　龙益马自达总经理陈杰：在经营陆风和吉林品牌时曾经尝试过“以租代售”形式，“以租代售”其实是4S店在资金充裕的情况下为自己开辟的一种新型销售形式。

险 强强联手或将能实现
　　　东风标致吉诺佳宏总经理王文贤认为，市场只有在两种情况下，才会形成这种模式。第一种情况是：汽车企业具备足够的规模和实力，拥有充裕的资本去打造这种模式。另外一种情况就是，可以与大型实力雄厚的汽车租赁公司合作，以租赁汽车为基础，实现强强联手，进行资源整合与共享。

难 个人信用成一大关键
　　永达别克市场部经理徐茂春说。“要真正建立起这种营销模式，就需要一个坚实的个人信用与道德体系支撑。而目前，我们的市场也很需要这部分难能可贵的体系。”

新 市场消费观念需培育
　　进口现代大商通邦副总经理林海燕分析：“以租代售，这个方式很典型。车企将在其中身兼数职，从销售公司，到银行家、抢修售后服务员等等，这就需要一个大集团企业，能承担相当大的风险，这其中包括：资金风险，还有租车时，车辆的安全跟踪、检测，车况的保证等。”

欧美发达国家汽车租赁市场已经发育成熟
　　在欧美发达国家，租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分，也是种非常普及的汽车营销手段，对广大客户是种非常便捷的服务。

美国
　　采用汽车融资租赁方式售出的汽车达到汽车销量的35%。

日本
　　每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占其全国新汽车销售量的15%，并呈不断增长趋势。

加拿大
　　在加拿大，不少人是通过“先租后买”的方式从车行提车，不过通过租赁方式真正提到车还需要通过信用机构对个人信用情况进行审核之后。这种方式实际上是租车和贷款购车的有机结合。同普通贷款购车相比，租车每个月的支出要少得多，租赁期结束时，付清尾款，就能成为车子所有者。　　

通货膨胀预期，可能会催生未来购车需求提前实现
　　对于那些手里没有这么多现款，或者不愿意拿出这么多现金的人来看，现在贷款买车的确是一件划算的事情，用三年后更“不值钱”的钱来提前享受豪华车，且这个“以租代购”模式还不用付首付款，难道不是一件好事吗？

消费观念转变也许并非很难
　　如果厂商宣传力度增加，让消费者理解“以租代购”模式的优越性，这项业务的开展也会超过此前多数人悲观的预期的。

找准目标对象才是这个模式的推广关键
　　这个模式的关键点，在于进行目标对象的精确界定，如果其他厂商和经销商也能如此这般，“以租代购”成为未来一个新的汽车销售模式并非不可能。