今年上半年，进口车盈利面较大，国产车品牌经销商维持经营的居多，有将近三分之一的经销商出现亏损。由于北京的限购政策，经销商在销售政策上比较谨慎，厂家也并未拼命压库。库存肯定会有所增加，不少厂家因要冲量，资金和经营压力会逐渐加大。

　　根据北亚调查显示，上半年有80%进口车经销商盈利或持平，有30%国产车经销商处于亏损，有50%经销商在维持经营。

　　今年6月，中国乘用车销量112.2万辆，整个行业的库存可能已达168.30万辆。随着车市持续低迷，终端经销商库存亦不断走高，起库存周期从最初的40天升至60天，周转资金也已“水漫金山”。业内人士指出，若车企加大发车量，国内部分规模较小的汽车经销商可能将面临资金链断裂的危险。

　　【自主品牌“无价”可降】上半年自主品牌车型销量下降了六成，汽车市场持续低迷，经销商为求销量纷纷采取措施抢客户，记者走访车市后了解到，眼下价格战正在上演，多种促销手段频现。但反观以往总是在价格战中表现活跃的自主品牌，这次却没有明显的降价举措。究其原因，主要是大多数自主品牌车型已经“无价”可降。

　　【上牌量新车二手车齐涨】记者从车管所等权威部门获得的数据显示，今年上半年广州汽车市场有5.6%的增幅，1~6月乘用新车上牌量为9.99万辆；整个广东省汽车市场同比增7.3%，相对于合资车企，自主品牌则在广州市场整体遭遇滑铁卢，全部负增长；在经历了2010年的低潮之后，广东省二手车市场上半年有回暖的迹象，且呈平稳增长的趋势。增幅远高于二、三线城市，抢占自主车市份额。

　　【车市淡季经销商忙清仓】在7月这个传统的车市淡季，库存开始成为不少经销商必须直面的问题。而厂家的月度任务却往往在去年的销量上再加量，任务增加了，但终端销量却在下滑，这直接导致了经销商库存深度的不断加大。在高库存压力下，只能加紧促销，以降低库存压力。部分汽车厂家也开始推出新的政策，助力经销商度过淡季，提升销量，消化库存。

　　【自主新车上市集体救赎】在整体车市遭遇负增长的情况下，豪华车品牌依然热销，而自主品牌则面临巨大危机。由于在高端市场无法突破，低端市场的优势又被合资企业不断蚕食，销量和利润双双下滑，尤其是进入下半年，自主品牌的状况令人担忧。从8月上市新车来看，以自主品牌为主，仿佛是自主品牌的一场集体救赎。

　　【售后服务满意度提升】由于“服务后交车”和“服务质量”方面的进步，汽车行业总体售后服务满意度创造了历年来最高纪录。值得一提的是，自主品牌提升明显，虽然提升幅度没有国际品牌大，但今年已有5个品牌的售后服务满意度超过行业平均值，而去年仅为2个。本土品牌和国际品牌之间的最大差距出现在“服务质量”方面。尽管提升幅度不大，但超过行业平均值的自主品牌数量却比去年有了较大增加。这说明自主品牌在售后服务方面正在努力赶上。