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6月30日晚，在毫无预兆的情况下，广州突然宣布自7月1日起开始实行汽车限购，成为中国汽车限购的“第四城”。业内分析认为，虽然此番限购大约只会削减广州不足1/3的购车需求，但其对需求的改变、其示范效应会对市场份额和品牌格局产生巨大影响。多米诺骨牌已经推倒，下一个步后尘的将是哪座城市？日系品牌和自主品牌，谁将受到广州限购的最大冲击？经销商又将该如何应对？本期腾讯车视点将为您一一解读。

广州推倒多米诺骨牌 限购将加剧品牌竞争

虽然此番限购大约只会削减广州不足1/3的购车需求，但其对需求的改变、其示范效应会对市场份额和品牌格局产生巨大影响。正在启动的车市品牌化竞争将改变原有的车型竞争格局...[详细]

分析：广州限购对日系品牌冲击最大

由于销量规模的绝对下降，广州市的汽车限购政策无异对包括自主、日系在内的所有系别的品牌车型都会产生很大的不利影响...[详细]

广州限牌政策：500家4S店触及生存底线

广州出台的限牌政策犹如推倒的最后一块多米诺骨牌，彻底击毁了经销商们对4S店模式抱有的最后一丝幻想...[详细]

  • 行政限号政策手段不可取 拍牌比摇号公平
  • 广州突颁限购令 市民连夜排队购车
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作为中国最具包容性的城市，广州在毫无预兆的情况下颁布了汽车限购令，成为继上海，北京和贵阳之后的限购“第四城”，某种程度上让民众难以接受。在限购的具体方式上，广州选择了和北京类似的道路，而这很有可能拉开省会和一线城市相继限购的序幕。
广州限购现示范效应 全国限购或不可避免
广州市限购引发的舆论热度没有停歇，一些人开始担心，自己所在的城市是否会一样采取汽车限购的政策。许多人更多关注的是，下一个汽车限购的城市…[详细]

1994. 上海：拍卖车牌

上海：拍卖车牌
　　1994年，上海对新增客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度…[详细]

2011. 贵阳：号牌分类

贵阳：号牌分类
　　7月12日起，贵阳市政府发布了汽车限购令，对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量的目的…[详细]

2010. 北京：摇号购车

北京：摇号购车
　　在元旦前几天，北京限牌“摇号”政策正式发布，每月两万辆的“摇号”购车指标，大致只相当于2010年一周甚至高峰期三到四天的上牌量…[详细]

2012. 广州：拍卖OR摇号

广州：配额管理
　　广州市政府2012年6月30日发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，《通告》自2012年7月1日零时起试行，试行期一年…[详细]

正方：自主品牌

反方：日系品牌

限购对自主品牌犹如釜底抽薪

　　这样的政策公然与国家支持汽车产业发展的大政方针相违背，从长远角度看对中国汽车产业而言贻害无穷，对自主品牌而言无异于釜底抽薪，这样误国误民…[详细]
  • ·强势品牌下探重伤自主品牌
赵威 《汽车公社》记者: 强势品牌可以逃离“北上广”，大不了去小城市生活。一旦盘踞一线市场的强势品牌下探的时候，如何才能在小城市安身立命？…[详细]
  • ·限购范围可能继续扩大
孙晓红 腾讯汽车评论员: 以后，肯定会有越来越多的城市限购的。自主品牌，日子更难过了。前途希望之光更微弱了。…[详细]

日系品牌将受到最大冲击

　　广州市是日系车传统的优势区域，多年来，日系车一直占据着广州市销量的头把交椅，而日系车在广州市的销量又可谓是其在华南地区的第一大地级市…[详细]
  • ·日系车在华南的市场份额已然下滑
朱伟华 《汽车与驾驶维修》杂志主编: 从车系看，华南市场是丰田、日产、本田的根据地，过去几年已受到通用、大众的一再挑战，市场份额已经下滑…[详细]
  • ·自主品牌在一线城市本就没有多少优势
张毅 新华社高级记者: 杞人忧天! 自主品牌汽车在一线城市本来就没有多少优势。前几天到山东曲阜、邹城出差，看到不少自主品牌车，什么品牌都有。…[详细]
自北京率先实行摇号限牌政策后，市场下滑、车企扩产等多种因素已令汽车经销商叫苦不迭。而广州的限购政策，或许将成为压倒经销商的最后一根稻草。在这一矛盾面前，无论自主或合资，都无一例外地在拷问4S店模式在中国市场的适应性。
捷豹路虎静候合资获批 与渠道扩张并重
“按照广州全年中小客车增量配额12万辆的规定，广州市内近500家经销商，平均每家分得的销量在240辆左右，这个数字对一家4S店经销商来说已经突破了生存的底线。”…[详细]

广州限购使得汽车经销商雪上加霜

张志勇：合资对富士重工利益无保证
　　自2010年北京率先实行摇号限牌政策后，市场下滑、车企扩产等多种因素已经使两年前酝酿的汽车经销商生存压力在今年正式进入爆发期。广州出台的限牌政策犹如推倒的最后一块多米诺…[详细]

4s销售方式未必适合自主品牌

布衣候：政策是奇瑞斯巴鲁合资搁浅主因
　　4S几乎成为所有汽车厂家的首选销售方式。而实际上，这种成本不菲的销售方式，未必就适合利润微薄的自主品牌。由于想要在形象上有所体现，自主品牌们都不得不采用4S店方式…[详细]

经销商销量与收入双双下滑

凌然：捷豹路虎过于看重眼前利益
　　广州汽车限购政策的出台，对于汽车经销商来讲，无疑将带来销量与收入大双双大幅下滑。而这种双下滑带的的必然结果是经销商的加速洗牌，广州汽车经销商的数量必然出现较大幅的削减…[详细]

300家广州经销商或面临停业

杨小林：捷豹路虎更有危机感
　　广州虽限购，却没有细则，经销店不知道下一步该怎么办。7月一个月不上牌，300家左右的经销店可能面临停业一个月，一家中等规模4S店每月的营业成本高达上百万。损失谁来承担？…[详细]
与此前上海，北京或贵阳的限购不同，业内人士一致认为，广州的限牌将具有更大的示范效应。今年3月份的统计显示，国内汽车保有量超过百万辆的城市数量已经达到14座，还有更多的城市在前两年的车市爆发式增长后正向这一量级逼近。一旦限购形成规模，一级市场的竞争格局必将被打破，消费升级趋势将形成。如何在这一轮品牌竞争而非车型竞争中应对得当，将成为未来几年车市的主要悬念。
一线城市颁发汽车限购令 加剧品牌竞争
2012年不会是中国车市的末日，但一定是一个全新竞争时代的开始。当各个跨国汽车品牌纷纷招聘品牌营销人员来加强企业品牌营销部门力量的时候，我们不难意识到未来几年中国车市会向何处去 …[详细]

朱伟华：将对品牌格局产生巨大影响

朱伟华
　　此番限购大约只会削减广州不足1/3的购车需求，但其对需求的改变、其示范效应会对市场份额和品牌格局产生巨大影响。正在启动的车市品牌化竞争将改变车型竞争格局…[详细]

张志勇：许多城市正面临类似状况

张志勇
　　无论从经济规模，还是汽车保有量的水平，许多城市都有着广州类似的交通拥堵状况。现在广州在限购政策上迈出了第一步，全国限购的局面不可避免…[详细]

周磊：示范效应相对更加明显

周磊
　　此次作为省会城市的广州，其出台汽车限购政策对于全国其他的至少是省会城市的示范效应将相对更加明显。笔者相信，随着交通、环保和能源的压力，越来越多的城市会…[详细]

余建良：多城市限购将破坏市场机能

余建良
　　五六座、十余座甚至更多的城市都实行限购的话，就将破坏市场机能，产生难以预期的负面效果。广州之后，中央政府确实应该仔细研究下…[详细]

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