作为“老三样”中最年轻的成员，人们在提起富康时，似乎总少不了一点悲情。尽管从销量衡量，富康无法和两位老大哥相比，最多只算是“差强人意”，但几乎所有人都同意，正是富康引领了国内两厢车的消费趋势，满足了消费者对于先进汽车技术的追求。正因如此，富康成为回顾车市三十年发展历程中不可不提的一笔浓墨重彩...[详细]

两厢车时代富康开启 十年市场份额倍增

两厢车造型成为富康最大的特点，也是富康"无惧传统"的最佳体现。当时的国内车市，私人消费少之又少，轿车普遍是作为公务用车使用的。而人们长久以来的观念认为，只有三厢造型，四平八稳才叫轿车，富康的两厢造型则显得不伦不类...详细>>

在富康上市的1992年，三厢车占据了市场的绝对主流。但是从近10年的情况看，轿车市场两厢车销量从10万辆猛增到136万辆..[详细]

1992

富康襄樊工厂下线

三厢版富康新世纪

借力东风赛事 富康销量走上正轨

尽管两厢造型并未被消费者认可，但富康在产品方面的优势使其很快受到业内关注，并率先赛车领域崭露头角。富康在性能上的突出优势，使人们逐渐认识富康。经历曲折的富康，开始走上正轨...详细>>

在2001年，国内两厢轿车的市场份额仅有3.7%。而经过10年的发展，2010年这一数字以上升到7.6%。尽管绝对数量上仍不算多，但增长趋势十分明显.....[详细]

1998

新富康动力升级

积极中有迟缓 纠结的富康本土化步伐

厂家显然明白，要改变富康略显小众的市场地位，唯有使其融入大众化的市场。富康的本土化之路，就此展开。1998年和2000年，富康先后推出三厢版和三厢加长版，厂家对消费需求的回应使富康月销量突破一度4000辆...详细>>

车型数量直接体现了市场需求。2001年，国内两厢轿车仅有9款，而到2012年，市场上在售的两厢轿车已超过60款...[详细]

2005

富康1.4L典约版

富康止步于汽车消费“新时代”前夜

从2005年后，富康几乎没有明显改款，面对市场上不断涌现的更多新兵，富康逐渐显得力不从心。2008年，尽管厂家并未予以证实，但种种迹象表明，富康退出了历史舞台...详细>>

截至2007年，富康累计销量已突破50万辆。富康成为人们抹不去的回忆，而关于是否复产的猜测也始终不绝于耳...[详细]

2008

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