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新酷威vs汉兰达

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新汉兰达制动

丰田新汉兰达的制动明显是初段比较好，在后端则稍微弱化了一些。凭借轮胎的优势以及出色的ABS效率，汉兰达的制动大多都稳定在40米左右，这是一个非常不错的成绩，不过同样它也有自身的问题，在多次制动后，出现了热衰减，平均每次制动距离会增加1米左右。

汉兰达2.7L 新酷威2.4L 制动测试
40.3米41.5米
1.067G1.051GG
14.5米15.1米15.1米
3.2秒3.1秒
评测编辑：张洋

评测编辑：张洋

从制动来看，双方都处于相同的水平，都在安全范围以内。汉兰达的制动距离稍短，但是热衰减现象出现的很早，缺乏稳定性；而新酷威的稳定性表现的非常好，多次测试基本保持在相同水平上。

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道奇新酷威制动

道奇新酷威的制动表现十分优异，尤其后段制动力更好；ABS效率工作非常出色。而且新酷威在反复多次制动测试后，没有明显表现出热衰减现象，这一点还是非常值得称赞的。

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丰田汉兰达噪音油耗综合

丰田新汉兰达的表现同样值得称赞，它在怠速时的表现的十分安静，不过在运动中的噪音抑制则稍微差一些。它的2.7升发动机更多兼顾扭矩的输出，但在油耗上也能够得到一定的控制。只不过它的方向盘指向模糊，路感传递出的信息也少的可怜，但这都是符合丰田风格的。

汉兰达2.7L新酷威2.4L 噪音油耗测试
9.9升9.9升
37分贝43分贝
59分贝58分贝
63分贝63分贝
评测编辑：张洋

评测编辑：张洋

在燃油经济性上，两者综合油耗保持了相同的水平，尤其是新酷威作为一款美系车颠覆了很多人对美系车高油耗的印象。在噪音对比环节上，双方则基本打成平手，各有千秋。

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道奇新酷威噪音油耗综合

新酷威更换了更为经济的发动机，油耗表现出色，而在噪音控制方面，表现的也让人惊奇，可见在用料上新酷威还是非常厚道和讲究的。就整体操控而言，它显得更加沉稳扎实，方向盘指向性好，路感清晰，悬架支撑有力，在同类SUV中处于领先的状态。

针锋相对：路虎极光PK奔驰GLK外观

一旁的丰田汉兰达是一款销量很大的合资车型，它刚刚经历了中期改款，全新设计的大灯和中网更加精致和年轻化，汉兰达4795mm的长度要小于新酷威，而宽度和高度要稍高，不过它的视觉效果很显大，只是和新酷威相比汉兰达显得比较臃肿，不如酷威的干练，车身上众多的镀铬装饰展示的是日式的精致细腻，而同样19英寸的轮毂采用了5幅造型，和改款前并没有明显的变化。

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中庸圆润的设计思路

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未配备LED尾灯

首先登场的是道奇新酷威，这是一辆典型的美国车，外型硬朗大气，处处蕴藏着力量感，有着很强的气场，其三围尺寸达到了4910*1878*1751mm，车身线条大多平直有力，尽管没有过多的镀铬装饰，但是却显得很沉稳，十字型的中网已经成为了道奇家族的标志，新车标上的一抹猩红流露出运动感，19英寸的轮毂造型漂亮又不乏精致感，美国式的风格在新酷威身上得到了很好的诠释。

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LED环形尾灯

新酷威vs汉兰达

标准双雾灯更安全

评测编辑：高青
评测编辑：高青
其实在道奇新酷威和丰田汉兰达所在的细分市场上，其它有实力的竞争对手并不算太多，新酷威和汉兰达尽管尺寸相近，而在造型设计上，他们则展现出了截然不同的设计风格，新酷威硬朗而稍显粗犷的美国风格和汉兰达饱满而不乏精致的日式特征都不乏拥趸，当然，汉兰达由于是国产车型，而且具体车型更多，所以销量也会更大，但选择新酷威却能令人更加彰显个性，其实尽管有着明显的美国范儿，但是酷威却并不粗糙，车身的工艺质量也可以令人满意。
针锋相对：路虎极光PK奔驰GLK内饰及空间

而丰田汉兰达的内饰设计则是典型的丰田风格，也是我们很熟悉的了，虽然设计略显保守，但是各种功能布局使用起来还是很合理的，尽管内饰材质谈不上出色，中控台上覆盖的还都是硬质塑料，但是工艺质量绝对令人满意，这也是丰田很多车型的一个传统，而浅色调的应用也让它更加适合家用，有着很温馨的氛围，对于家庭使用其实很合适，也很合多数国人的审美。

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后排空间相当，头部空间余量大

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第三排空间够用

进入到道奇新酷威车内，纯深色的驾驶舱很有运动风格，中控台上的集成度很高，8.4英寸同级最大尺寸触摸显示屏，从导航，空调，多媒体系统以及各种设置功能都被整合在一起，比汉兰达大了不少。仪表盘中间还有一块3.5英寸的真彩显示屏，能显示油耗、胎压等信息。车内的材质值得称道，中控台上覆盖的都是软性材质，更有很多隐藏的储物空间，最大空间达到了1914升，第二、第三排乘坐空间足够宽敞。

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后排空间良好，座椅可调节角度

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第二排、第三排均能放倒

评测编辑：张原
评测编辑：张原
相比起外观设计，道奇新酷威和丰田汉兰达的内饰风格差异更加明显，新酷威的内饰更加富有运动感，在内饰氛围的营造上也更急符合年轻人的风格，尽管是一辆美国车，但是新酷威的内饰却也有着一些欧系风格。而丰田汉兰达的内饰相比来说要更加传统，上深下浅的颜色对于中年人会有着更多的吸引力，细腻的工艺质量也很讨人喜欢。从空间上讲，新酷威的储物空间设计更加新颖，三大隐藏式储物空间非常实用和安全。新酷威的轴距也更大一些，达到了2890mm，比汉兰达多了100mm。汉兰达的储物空间设计的都很实用和极致，内部空间表现也不错。
PK车型 外与内

高配版的汉兰达前后排配置均很丰富，主要包含：语音导航、倒车影像、坡道辅助、前排座椅加热、电动后备箱关闭、分区空调及后排出风口等，第三排作为应急座位，只提供杯架，再无其他照料。需要值得提出的一点是，丰田总会在一些细节处节省成本，汉兰达的电动车窗只有驾驶席一侧可一键升降，副驾驶位不提供座椅高低和腰托调节等等，似乎有些精明过头。

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自动大灯

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座椅加热

新酷威车内娱乐系统是最大亮点所在，高品质的阿尔派音响为人带来愉悦的驾车感受，要优于绝大多数原配，后排9英寸娱乐系统可提供影音娱乐，也为同级独有。8.4英寸中控触摸显示屏集成了部分功能控制，并可显示倒车影像，前排座椅还具备加热功能，分区空调及后排出风口悉心照料每一位车内乘员。其余诸如电动折叠后视镜、巡航、无钥匙系统、多功能方向盘等配置无一缺席。

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同级唯一配备原车自带一体式童安全座椅

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前排主动式安全头枕

评测编辑：高青
评测编辑：高青
休旅味十足的两款7座车型擅长长途的奔波，车内提供了丰富的舒适配置以营造出轻松惬意的车内享乐氛围，特别是新酷威后排娱乐系统以及出众的原配阿尔派音响为其增光添彩，娱乐性要大大优于汉兰达。而其余配置丰富程度相当，日常所需的使用配备较为齐全，没有什么短板。如果说二选一的话，我更青睐于新酷威，车内氛围功能性更适合年轻人口味，价值感也更容易受到青睐。
针锋相对：新酷威PK汉兰达
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