11月销量出炉，最高兴的就是长城汽车了。11月，长城汽车乘用车销量同比增长12.6%至6.58万辆，排名第九位。总算是在销量前十车企里给自主品牌留了一个“位子”，没有让自主品牌全军覆没。
更让长城欢欣鼓舞的是11月份刚上市的哈弗H9，销量达到 2245辆。这对长城来说，无疑是一个里程碑式的战略性胜利。H9的价格高达22.98-27.28万，虽然H9不是自主品牌第一个进入20万以上区间的，却是自主品牌进入20万价格区间之后还能卖到1000辆以上的。不是89，不是99，不是199，也不是1999，是2499。
有人说长城没啥值得骄傲的，哈弗H9还是抄袭丰田普拉多的。
这是典型的吃不到葡萄还说葡萄酸的心理，长城这叫“师夷长技以制夷”（成功的抄袭不叫抄袭，叫借鉴）。
也希望哈弗H9能借点H6、H2的仙气，稳稳地增长下去，再创造一个奇迹。顺便说一句，H9，你都上市了，该喊你哥哥H8出来接客了。
另一个扬眉吐气的是江淮汽车，终于有一款乘用车问鼎销量排行榜冠军了，11月份，瑞风S3以15004台的成绩登上小型SUV销量冠军的宝座。
多年的学渣终于变身学霸，可喜可贺！
大发神威的还有宝骏730，11月份销量超过3万辆，紧紧追随同父异母的哥哥五菱宏光。
上汽通用五菱也因此直接晋身MPV“梦工厂”，长期控制 MPV销量排行榜第一、微车销量排行榜第一，又直接把MPV销量排行榜第二名的位置也抢占了。
为什么哈弗系列、瑞风S3、宝骏730能突出重围，变身“学霸”，其实答案很简单：便宜、实惠、外形不丑（真的只能用不丑来形容）、口碑好。
所以，自主品牌们，别急着学合资品牌烧钱搞什么盛大的产品发布会，把产品做好，把实惠让给消费者，你也能成为学霸！
同样扬眉吐气的还有日产汽车，终于一洗日系连续下跌的阴影，旗下两款车型问鼎销量冠军，新轩逸以34480辆的绝对领先优势拿下轿车销量冠军的宝座，终于把霸占第一宝座已经很久很久的朗逸赶下了台。新奇骏则以14121辆的成绩力压多年霸主途观，成为合资品牌SUV销量第一。
这也算给大众敲响了警钟，别把自己真当成神车，只要你稍微打个盹，神车的地位随时可能不保。
赶紧悔改吧，重新思考下什么叫“尊重消费者”。
而本周最郁闷的估计是北汽董事长徐和谊了，因为他遇上了中国最坑领导的下属。
徐总为中国自主品牌汽车工业呕心沥血，夙兴夜寐，谁料却因为下属一个不恰当的发言跟着躺枪了。
徐总到底为中国汽车工业做了什么贡献，现在下结论自然还为时尚早，但各路舆论因此对徐董事长群起而攻之也未免失之偏颇。但这也给各大车企尤其是国企的高管们提了个醒：拍马屁？悠着点。别拍到马腿上去了，坑了自己更坑了领导。
一样躺着中枪的还有上汽。
英国《金融时报》在11月份的一篇报道中披露：上汽集团(SAIC Motor)表示其自有品牌业务在今年前9个月亏损39亿元人民币(合6.4亿美元)。
虽然这对上汽来说并不是什么大事儿，2013年上汽集团自主业务亏损一度扩大至65亿元，可这个数字还是让人触目惊心，上汽脸上挂不住了，出面否认了这一说法，可能是媒体把上汽集团母公司报表等同于自主品牌报表的误读。
好吧，上汽，算你说的对。可你还是亏损啊，而且是连续九年亏损了，上汽，你肿么了，MG和荣威都是买来的，你还亏的这么厉害，你到底是肿么了？
圈仔不得不说，亏损了这么多年，上汽自主你还能活到今天，果真是车坚强！
上汽虽然一把鼻涕一把泪：“自主研发苦啊，搞合资品牌卖笑赚的钱全赔进去了。”却挡不住各路大神想进军车企的心。
12月9日上午，乐视网董事长贾跃亭正式在微博上宣布，乐视将造智能电动汽车。
乐视造车能成功吗？
现在下结论同样太早。
对于电动汽车行业来说，乐观的进入无疑是件好事，中国的电动汽车市场太需要一条鲶鱼了，自主品牌除了比亚迪，其它车企在电动车领域都过于保守，拿不出一辆像样的电动汽车。
所以，别急着给乐视盖棺，说汽车工业是个庞大复杂的工程，没有汽车工业基础不可能造出汽车，当年马斯克也不是汽车科班出身，可今天的特斯拉却成了电动汽车领域的明星。
有钱，有情怀。
乐视一样有可能成功。只要你不是来作秀赚钱的，我们都举双手欢迎你！
日前，欧盟委员会发布报告称，全球企业中，大众汽车集团2013年研发投入最高，达到117亿欧元/135亿美元。
圈仔就纳闷了，既然你这么有钱，为什么还能设计出速腾这样有着明显设计缺陷的车型。
最后说个好消息。
这次油价是真的要降了，本周五，国内成品油油价调整窗口将再度开启，预计本周五晚上24时国内成品油价格将下调0.35元/升以上。
撒花，鼓掌。
