12月15日，吉利在水立方举行了“吉利品牌之夜”，期间正式发布吉利GC9，并公布了其中文名字“博瑞”。
虽然这个名字圈仔不怎么喜欢，有点拗口，不过很符合“中高端”品牌的气质、形象。但博瑞的外形却一下打动了圈仔，各大媒体也是毫不吝惜地直接把"最美中国车"称号送给了吉利博瑞。大呼美了，醉了。
美得都让人醉了，确实给自主品牌挽回了面子，终于不会再被人骂“山寨货”了。而且很多人都认为博瑞的性能、配置都可以和合资品牌相媲美，可是问题来了，这么美的车，你买一辆吧，你会买吗？
很多人都直摇头，随便夸夸可以，要真掏银子买，还得考虑考虑。有人说了，自主品牌形象不行，花个10几甚至20多万买辆博瑞，开出去跌份儿，泡不到妹子，连搞基都难。
有人干脆说，即使博瑞品质、性能都超过合资品牌，也不一定会大卖。
这个问题就成了“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”的问题了，如何获得消费者认可成了自主品牌难以突破的“天花板”。
这也正是观致目前所面临的难题。
不少媒体和已购车用户都认为观致汽车性能、品质还不错，可销量就是上不来，每个月都是三位数，非常之惨淡。你会在身边经常发现这样的对话：
A：为什么不买观致？
B：这个价位我都可以买辆速腾了。
A：速腾不是刚断轴了吗？
B：都召回了啊，都加装金属衬板了啊，而且新速腾都换轴了，再说这只是个小失误。
A：观致性能品质和速腾差不多的啊！
B：我开观致出去人家都不认识这车，我开速腾出去好歹有面儿，能泡到妹子。
A：可是速腾都断轴了。
B：我就是喜欢，关你什么事。
于是，速腾就仍然销量不跌反升，而观致，尽管各种好评一堆，却仍然卖不动。
卖不动的时间长了，就连累老板了。
12月17日，呕心沥血一手打造观致汽车的郭谦，屡屡被传离职的郭谦真的离开观致了。
可圈仔搞不懂的是，12月16日，观致 3 SUV刚刚花了大价钱搞了高大上的上市活动，很多媒体采访郭总的稿子还没来得及发，奇瑞却就迫不及待地宣布郭总离职。奇瑞你是肿么想的？你这是要自己和自己抢新闻吗？
郭总一离职，大家都记不起观致12月16日还上了一款新SUV了，新SUV怎么样，似乎都没有人关心了，大家更关心郭总个人的八卦。
言归正传，观致3 SUV，到底怎么样？
一句话，好产品，可惜生不逢时。
换了老板，观致销量就能坐飞机吗？
圈仔觉得是压力山大。
更压力山大的是新能源汽车。
12月16日，北汽新能源在京发布“E起轻生活”品牌主张，并宣布旗下两款全新纯电动汽车EV200与ES210正式上市。北汽透露，其通过公益和体验的方式，凭借E150EV一款车就完成了近6000台纯电动车的销售订单，而其主要竞争对手，比亚迪E6前11个月仅销售2432台。
北汽刚说完话，比亚迪怒了。
比亚迪说，你小子说谎，你1-11月明明只销售了2619辆车，而且还只是在北京市场销售的，因为北京给你地方保护。而我则在全国各地都销售新能源车型，总共销售了15360台新能源车型。
看看也是醉了，这还是圈仔第一次看到两个自主品牌如此真刀真枪地“互掐”。其实比亚迪如此大怒也是有原因的，因为北京市政府不让比亚迪新能源车“进京”，阻了比亚迪的“财路”。更重要的是北汽和比亚迪在新能源路线上完全持不同“政见”，比亚迪走混动路线，而北汽支持纯电动路线。
吵吵更健康，真理越辩越明，只要不是背后下黑手就好。
不过北京市政府这种明显的"地方保护主义"必须破除，好歹是天子脚下，祖国的心脏，怎么能如此厚此薄彼，如此偏心，如此“心胸狭窄”呢？
最后，圈仔要给各位道个歉。
原来认为铁定会降的油价上周五居然没除，又恰（gu）好(yi)赶上燃油消费税上调了，相关部门果然算的一手好命。相关砖家又出来了，上海财经大学公共政策与治理研究院院长胡怡建解释说：“成品油消费，既是高耗能又是高污染，这两大特性决定了成品油是消费税的重点'调控对象'。”汽车尾气是空气污染的主要“元凶”之一，油价持续下跌，从市场的角度是鼓励消费。
砖家果然是砖家，逻辑思维能力强大。在砖家看来，中国的油价太便宜了，因为他们自己从来不加油，都是公款消费。
中国的油价也确实不太贵，和美国差不多，收入也差不多，美国人一个月平均工资5000美元，中国人一个月平均工资也是5000元，就是少了一个美字而已。话说，亲，你拖后腿了吗？
