从车辆制动的功课来看，丰田一直做的不差，新一代威驰也延续了这个风格，从多次制动的成绩来看，它都可以轻松进入40米，这对于一台10万元级别的家用车而言绝对算是非常出色的表现，而难能可贵的是在多次制动后依旧保持了很均匀的水准，这也让我们看到了丰田对于安全的重视。
在这个环节比拼中，新威驰战胜了对手，我们均用客观的数据测试去得到结论，丰田在吸取“刹车门”经验教训后开始加强刹车性能得以体现，而大家最关心的安全性比拼上，丰田新威驰继续胜出。
再来看看同样全新换代的东风雪铁龙爱丽舍，其制动距离维持在44米上下，虽然数据上不如对手出彩，但以一般家用车标准来评判，爱丽舍刹车性能勉强跨过了及格线。根据过往经验，雪铁龙车型制动成绩表现一向稳固，不知道是否只是试驾车个案的情况。此外，表现欠佳的刹车性能与所配备的轮胎也有一定关系。
说到油耗以及噪音，丰田似乎有可以兴奋的站出来一比高下，确实这依旧是日系车足以炫耀的特点，从工信部给出的新威驰综合油耗来看，也不过7.5升，而噪音表现则是怠速时候优秀，速度起来以后噪音增加的也很明显，这是用料不过关导致的，相信很多消费者也明白，这个级别就更不用说了。
节油肯定是新威驰更优秀，而新爱丽舍最终只能从高速的静噪数值上稍微挽回一些面子，但这并不代表说它有多下功夫，而是新威驰在定位上已经如此，双方在数值上半斤八两。
新爱丽舍在油耗方面的表现依旧和对手有一定差距，当然不过在最后高速时的噪音表现上终于可以有一些不错的表现，从而可以适度的领先对手一回，不过从整体来看，大家最关心的油耗问题这台“法国车”依旧没有太好的解决，其油耗也无法和来自日本的节油专家去媲美，这一点也是不争的事实。
