高尔夫R的制动系统已经和普通系列有所区分，不过本次我们遇到的试驾车车况已经不是很好，而在制动的成绩体现上也能够看出。但总体来说，R系列在加速以及制动方面都有更深厚的调校，这一点是无需置疑的。蓝色的卡钳也是R系列的标志性产物。
从两车实际情况来看，BMW M135i的制动效果要好于高尔夫R，其实两台车的成绩单拿出来都是很优秀的，只不过在这种对比中总会有个更好，但考虑到宝马价格更高到也合情合理。
宝马M135i也是经过特殊对待的车型，既然已经有了M的元素，那么自然在制动等环节上也都是优化处理，BMW的制动向来可靠，而对于1系这类紧凑级两厢车而言在自重以及前后配重比上也有天然的优势，配合宽胎的效应最终的成绩大家也不难想象到。
高尔夫R的油耗没有想象中那么多，2.0T的发动机还是很好的控制了成本，只不过相比正常的版本而言，它势必会消耗更多的燃油。而在噪音方面，因为定位的缘故，它的排气声音以及发动机的动静也经过特殊调校，富有针对性的调整更适合那些追求速度的用户。
宝马的功底再次在这个环节中突显，从油耗再到噪音的比拼中，宝马占据了明显的优势，当然似乎这个车型的用户不太在乎油耗，但跑得快也能省着开，这个并非谁都能做到。
宝马M135i虽为6缸，但是从工信部给出的成绩来看，它的表现比4缸的发动机都要好，可见宝马的功底。同时，虽然加速迅猛但这台M135i的动静并不是很大，很多时候它都和普通的1系没有太大的区别，但驾驶起来的感觉一定是截然不同的，总体来说它没有太大不同。
