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这种动能回收好神奇 腾讯海外深度体验奥迪e-tron

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与此同时,奥迪e-tron优良的NVH表现也在更进一步提升了舒适性。从车门内的接缝永远都会保留的距离,再到各个部件各种不同隔音材质的选用,至少在奥迪e-tron行驶到80km/h时,还是觉得车内饰非常安静的,哪怕我们将车速提到120km/h,甚至150km/h,也只是风噪声在不断地变大,但也不会影响到车内的正常交谈。

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在阿布扎比郊区试驾过程中,有一段是连续弯道的山路,奥迪e-tron底盘和悬挂对于车身的支撑性很充足,较高速度过弯时,也不会出现明显的侧倾,不过可能因为是车身自重偏重,因此车尾的随动性感觉还是慢了一点点。

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值得一说的是,在山路见不停地过弯中,奥迪e-tron的转向基本没有虚位,同时指向性也非常精准,因此我们在山路中穿梭时还算轻松。而切换到S挡后,整个方向盘和悬挂都会变得紧绷和略沉些,此时对路面的回馈感也会更丰富些,算是提升驾驶乐趣吧。

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前面提到了智能动能回收系统,在我们经历了整天的体会来看。在“低”时的介入基本感觉不到,而在“中”时则会有类似燃油车比较线性的减速和刹车的感觉,在“强”时会有明显的刹车感觉,但整体力度控制的很好,并不会觉得很突兀,更不会影响到乘客的舒适性了。

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责任编辑:elfliu
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奥迪A8

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  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:奥迪
  • 车型:豪华车
  • 排量:3.2T|4.2T|5.2T|6.0T
  • 变速器:AT
颜色: (共13款颜色)
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