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进步的不止是三电系统 腾讯长途体验秦Pro EV500

与秦Pro和秦Pro DM相比,开起来又如何?

之前试驾过秦Pro(燃油车)和秦Pro DM(插电式混动车),可以说秦Pro全系车型的品质和驾驶感受都很不错,燃油车由于动力性能受限和动力匹配等方面,在中高速时再提速会觉得无力;而DM插电式混动车就不存在这个问题,电量充足时性能强大且平顺,变成混合动力车型时相对来说行驶品质会有所下降,但整体表现远比秦DM好太多。

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而今天试驾的秦Pro EV500则是一款纯电动车型,比亚迪在整车调校方面似乎有些参考我们的开车习惯,并没有让电动机保持着原始的状态,至少整车无论是起步,还是加速都会很有线性感,这点与燃油车非常类似,因此就算电动机性能再强大,也不会出现突兀或“蹿动”的表现,整体还是以舒适为主,而且整车也非常的好驾驭。

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只是在“ECO”模式下,起步和加速会显得“保守”一些,但只要舍得踩加速踏板,那种储备好的动力性能随时说来就来,就算在中高速下继续加速并线或超车,整体的性能表现都游刃有余。而切换到“SPORT”模式之后,会明显感觉整体性能输出更加积极,响应速度也变得更快,但绝不会出现“蹿动”的异常。

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其实在体验燃油车和插电式混动车时,整车的NVH隔音表现给我留下了深刻的印象,可以说秦Pro全系的NVH表现在同级别中绝对是佼佼者,因此对于这款纯电动车的期待值也会更高,毕竟EV车型的噪音源相对更少。结果表明,秦Pro EV500延续了静谧的特点,就算车速超过100km/h再加速时,也只有逐渐变大的风噪传入车内,但并不会影响到车内的交流和听音乐。

不过可能是这套玛吉斯轮胎的缘故,在平顺的高速路面上胎噪声控制的很不错,但进入相对粗糙的路面时,胎噪声就会比较明显,整体的表现并没有DM车型上的米其林轮胎表现好。

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责任编辑:elfliu
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秦Pro

  • 指导价:7.98-11.58万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:比亚迪
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:1.5L|1.5T
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|MT
颜色: (共5款颜色)
1.5L 指导价 本地报价
2018款 秦Pro 1.5L MT智联锋动型 8.68万 暂无报价
2018款 秦Pro 1.5L MT智联锋劲型 7.98万 暂无报价
1.5T 指导价 本地报价
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