508L打入运动中型车阵营？

前排这对红黑配色的NAPPA座椅，不仅电调、记忆、加热、通风全配齐，还可以选装带有5种模式调节的按摩功能，开累了就停下按一会儿，真是绝了。

跟前排追求包裹性不同，我的后排座椅更偏重舒适度，坐久了也不容易觉得疲劳。

AGR（德国脊背健康协会）听说过吗？我这一体式座椅座椅可是经过人家认证的。不仅造型战斗，还能前后调节腿托，保证每个驾驶者都能找到舒服的坐姿。

人家508L也没有中央头枕，你刚刚怎么不说？

我这座椅可能没那么有设计感，也没那么战斗，但胜在造型经典，不容易产生视觉疲劳，而且腰部支撑调节、主座椅记忆、座椅加热也都有配备。

作为唯一一个拥有后排座椅加热和中央头枕的车，我有必要提醒你们，我们仨是家用车，后排乘客的体验也是很重要的。

我搭载的这台PureTech的1.8T发动机，最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1900-4500rpm，不仅动力强劲，成功打入200Ps俱乐部，还非常省油，工信部油耗6.1L/100km了解一下？

爱信最最最新的8AT变速箱，日系同级也就只有高配凯美瑞和亚洲龙才有吧？这款变速箱的换挡逻辑不必多说，无论是匀加速还是急加速都能合理的选挡，动作也快，怎么夸都夸不够呀。

我搭载的这台2.0T发动机最大功率192kW（261Ps）/5400rpm，峰值扭矩350Nm/2000-5000rpm，0-100km/h加速实测仅需6.82s，打最新的VC Turbo天籁都不虚，改天Drag Race教你们做车。

这台Hydra-Matic 9AT变速箱是我们通用跟福特一块搞的，平顺性和动力连贯性都没毛病。另外，我这挡把上也有“GS”标识，运动就应该表里如一嘛。

2.5L自然吸气发动机采用创驰蓝天技术，最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/3250rpm，虽然数据没有你们涡轮车好看，但是搁在我这整备质量不到1.5t的车上绝对够用。

我这台6AT也有爱信技术加成，成熟度根本不虚。而且挡位多有啥用，架不住我们匹配好啊，同级别你能找出更懂驾驶者意图的变速箱吗？车随心动才是运动的最高境界。

　　战局分析：这一回合攻擂者508L的表现算是中规中矩，无论是动力参数还是挡位数量都夹在君威GS和阿特兹中间，不过它在燃油经济性方面的成绩还是值得肯定的。单论动力，肯定还是君威GS更胜一筹，而阿特兹比较强调“人马合一”的驾驶体验，大家的侧重点有所不同。

　　战事复盘：整体来看，换代之后508L的战斗力相当不俗，无论是外观/内饰的设计，还是配置，都能做到游刃有余，在保证运动氛围的同时兼顾家用属性。从动力维度出发，508L的硬数据暂时比不过以这方面见长的君威GS，但它出色的燃油经济性表现也是对手所难以企及的。综上所述，个人认为508L是完全有实力打入运动中型车阵营的。